接触过潘庆的人，可能都会有这样一个感觉，他非常善于倾听，思维也比较严谨。

作为捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，潘庆是为数不多的乐意接受媒体采访以及与媒体沟通交流的车企高管。他认为，汽车媒体是以第三方的角度看待问题，对于汽车的行业发展，有着客观的评价。所以，在与媒体打交道的过程中，潘庆喜欢回顾过去的历程总结经验，展望未来的发展趋势引领品牌前进。

在最近的一次媒体沟通会上，潘庆的系列态度和观点让我们看到了一个正在转变的捷豹路虎，以及这个品牌所呈现出来的无限潜力。

在混乱中保持清醒

2018年对于中国汽车市场来说是寒冷的一年，不仅是因为汽车市场的增速在不断放缓，宏观经济变化所带来的阵痛也让汽车市场异常的寒冷。对于定位高端的豪华品牌来说，混乱代表着挑战，同时也代表着更大的机会。

乱世出英雄，而谁能够在混乱中保持清醒抓住机会，谁就能重塑格局，毫无疑问，捷豹路虎正在为此而努力着。

为了追求长期、正面、健康的发展。总部主动调整了销售以及提车的策略，为经销商减负，主动将压力承担起来，稳扎稳打，抓好质量。在这个混乱的环境下得到可持续的发展。让经销商在这个时间点上看到希望，有信心同厂商协同起来持续发展。

帮助经销商轻装上阵前行，成为捷豹路虎下半年在中国市场的主要工作之一，同样控制好终端销售价格，也是与经销商协作的一个重要课题。给经销商减轻压力，不仅能够保证渠道的可持续发展，更能够在未来市场产生变动时能够有一个坚强的伙伴。

除了为经销商减压以外，捷豹路虎也开始着手提升经销商的质量以及更加多元化的发展模式。今年，捷豹路虎进一步升级了客户服务战略，在中国的244家经销商中提出客户服务的三大方向：通过专业可靠的技术和完善的服务支持体系，打造更透明、更便捷、更尊贵的客户服务，并且尝试经销商体系的多元化发展，以及探索未来新的汽车营销模式。

强者始终在修炼内功

对于一个汽车品牌，一个定位豪华的汽车品牌来说，什么最重要？

一个科技感爆棚的大灯？一款动力十足的发动机？一个具有独特设计感的弯角？答案是：都不是。对于一个豪华品牌来说最重要的是独特性，能够让消费者能够产生发自内心的归属感。

今年是捷豹路虎进入中国的第八年，捷豹品牌开始在中国市场推出全新的“驭·我所欲”品牌理念。提到全新的捷豹XEL，第一印象一定不是普通的轿车，而是一款具有运动特性的豪华轿车，要让消费者所理解的产品跟其它主流车型不太一样，这可并不简单，但是捷豹却做到了，并且越做越好。

与此同时，捷豹还打造了“Art of Performance”，也就是“豹力美学”的概念，追求爆发力控制力和平衡力。有了这样一个直观的概念，能让消费者能够清楚地记住捷豹品牌真正的意义，从而吸引更多喜欢这种文化的消费者来加入捷豹的大家族中。

然而这些生硬的品牌理念想要真正让消费者认同并不简单，如何在各家不同的竞争中脱颖而出，也成为了捷豹路虎最要解决的问题之一。

为此，在今年捷豹E-PACE上市中，捷豹提出的“驭·我所欲”并不只是一种品牌理念，更代表的是打造一种具有英伦气息以及运动范的生活方式，让大家看到这并不是一辆车，而是你人生当中的一部分，能够让你生活的更丰富的一部分。

能让百变的年轻人心甘情愿留下来的品牌，不多，但捷豹却成功了。“吸引他们走到面前很容易，留住他们很难”，而捷豹路虎就是帮你设想好“眼前的苟且”和“诗与远方”。

除了品牌的建设，捷豹路虎更关注产品的本土化打造。一般而言全球性的汽车企业永远是用一个全球产品来面对所有的市场，而捷豹路虎会换一种思路来思考这个问题。比如捷豹路虎在产品的国产化过程中，就在围绕着中国消费者的使用习惯和喜好不断地进行改善。

在捷豹E-PACE上，技术人员做了反复的调整，在悬架、座椅的舒适性、座椅的长度等等方面，可以说所有的东西都是要仔细调节的。甚至还会在电子屏幕设计上考虑中国消费者的使用习惯，包括每一个按钮在屏上的位置、大小，都经过了认真细致的考虑。

也正是这些上到对于顶层设计的反复推敲，下到对于细节的极致追求，成为了捷豹品牌在混乱中改变格局的新“武器”。

打江山易，守江山难

俗话说“打江山易，守江山难”。捷豹路虎入华8年，中国已然成为其最大的消费市场。在中国市场成为汽车“四化”浪潮引领者的趋势之下，捷豹路虎中国提出了“7+1”战略，致力于将中国市场打造成一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养于一体的全球基地，来面对下一轮的激烈竞争。

与其“跟风”做出一个产品，不如“捷足先登”抢占市场。面对目前激烈的竞争，只能是要求自己要走在别人的前面，要走的比别人更快更远。正如潘庆所说，在若干年前，克莱斯勒发现了一个细分市场VAN，大家一拥而上。后来也许是路虎发现了一个细分市场叫SUV，大家终于花了四十年的时间跟上来了。

现在新能源与自动驾驶就成为了下一个还未被完全发现的细分市场。

虽然，捷豹路虎的销量与当下ABB还不是一个量级，但在电动车以及智能驾驶板块的投入上，确实另外一个故事。如今新能源技术以及自动驾驶成为了全球汽车市场公认的下一个风口，在这方面的创新与研发，合作的规模，包括深度，考验着一个汽车制造商的实力以及前瞻性。

而在这方面捷豹路虎无论在人力、物力还是资金上的投入都始终走在了前面。

比如，现在和百度在自动驾驶技术上开展了合作。众所周知，全球各地的路况是很不一样的，国外碰到的问题也许在中国是不一样，这就需要与本土创新伙伴共同配合。比如在北京胡同里的导航、胡同里的自动驾驶等技术上共同开发，这些具有中国特色的技术也许只有中国市场才需要，而坚定不移继续在中国本土的科技创新投入，是捷豹路虎品牌相比其他品牌来说最强有力的竞争方式。

除此以外在品牌建设上，潘庆认为，捷豹路虎虽然是传统的英国品牌，但捷豹路虎更是一家极富活力与生命力的车企，要在传承与创新中实现新的突破；在体验上，捷豹路虎会更关注线上线下客户体验；在产品规划上，捷豹路虎会更关注中国消费者的需求，打造属于中国市场的豪华新体验。

有了“7+1”战略铺垫，捷豹路虎全新的“双引擎 双创新”未来出行战略将继续深挖市场需求。通过中英模式并驾齐驱，协同布局发展。在中国市场，捷豹路虎的研发团队不仅要协助全球，更要同步全球研发、中国研发，最终做到中国研发的成果反哺全球、引导全球。

文/杨晶

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