9月末的一次油价调整，完成了国内油价的一次三连涨，成品油“破8”的戏言现在也即将成了板上钉钉的事了。很多车主就纳闷了，到现在调价窗口都打开了那么多次了，始终都是涨多降少。就连国外原油价格都下降了，只有国内的油价还在上调，以后都不知道是开车还是不开车好了！专家却告诉【车车君】，这样的调价方式没有问题，十分合理。这又是为什么呢？

这第一个原因要说的还是咱们国家的产油量不大，一年只有约30%的成品油是国内产出的，绝大部分还是得依靠进口。要是国外的几大产油国开个会议，或者是闹点冲突什么的，这原油价格就开始波动，自然会影响到进口的价格。而且就算谈拢了进口价，高昂的海上运费也是导致成品油价格阴晴不定。所以说，车主们总盼着国内几个新发现的大油田何时开采，也不是没有道理的。

再说了，油价是不断涨，可买车的人不少啊。现在自主品牌也崛起了，所生产出来的车型虽说和国外车型有一定差距，但是综合性价比还是比较高的。这就刺激了不少收入不算太高的消费者毅然成为有车一族。这时候，油价就成了调控汽车保有量的一个有力杠杠，大家想着车是买得起，但养不起呀，也就降低了大家的购买欲望了。

另外，有车主说，从前加200元的油能跑500公里，现在却只能跑300公里了，燃油车已经开不起了，就会想起纯电动汽车的好处。这时候油价上调的第三种目的就达到了，居高不下的成品油会刺激纯电动汽车的销量，也是国家积极推动清洁能源使用的一种有效手段。只是这推行效果是好谁坏还说不清，燃油车的续航能力始终要高于电动汽车，尽管油价再高，车主还是会选择饮鸩止渴，还甘之如饴。【车车君】认为，要真的想普及电动汽车，高油价始终不是治本之道，关键还是靠车企的研发力度，就别时刻拿车主的血汗钱来开刀了呀！