在汽车界，一直有“金九银十”的说法，9、10月份一直是历年来汽车销量最高、最稳定的一段时间。不过刚刚过去的这个9月，车企们可就不是像往年一样感到兴奋了。因为根据乘联会的数据，9月份前三周，乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。虽然9月份最终的销售数据尚未完全统计出来，但是销量下滑严重已是不争的事实。

中外车企殊途同归，销量下滑成全球趋势

先说国内的各大车企，9月份的销售情况都是各有各的痛点。自主品牌中的杰出代表：吉利、长城和长安等，面临的销量滑坡情况就不容乐观。其中吉利旗下的主力车型帝豪在9月份共售出20077辆，环比下降13.6%，而品牌定位较低的远景家族更是4款车型销量全面下滑。虽然有环比增长11.7%，卖出21268辆的博越做遮羞布，但是吉利颓势已现，压力倍增。

长城汽车跟吉利的情况十分相似，靠一款现象级车型——哈弗H6苦苦支撑业绩，但其他兄弟产品就相当不争气了。其中曾被寄予厚望的WEY系列，VV5、VV6、VV7和P8总共才售出10596辆，可谓相当惨淡。可别认为只有国内自主品牌销量遇冷，就算是雄踞金字塔顶尖的外国一线品牌，在这个一反常态的销售旺季中也一样被现实打击得灰头土脸。

大众汽车在本周公布的9月份业绩数据显示，整体销量为48.5万辆，环比下降逾18%；而通用汽车9月份全球销量为83.6万，同比下降14.9%。甚至就连前8个月一直保持两位数增长的奔驰也无法幸免，9月份全球销量负增长率达8%。分析指出，曾经是汽车销量高地的中国和欧洲市场表现疲软，是出现“黑色9月”的最主要原因。

是市场饱和也是质量堪忧，车企要扭转颓势困难重重

9月份销售旺季市场依旧惨淡，车企们自然要从自身找找理由。实际上，无论是吉利、长城还是大众、本田和奔驰，几乎所有能叫得上号的品牌都在今年上半年遭受不同程度的口碑打击。比如大众旗下的奥迪A4L、高尔夫、朗逸和速腾自9月份至今接到众多投诉，携手进入实时更新的国内汽车投诉榜前15名，可谓各大车企之最。

而像本田、通用那样发生过大规模召回事件的品牌，恐怕就更加得不到消费者的信任了。不过，除了口碑出现问题之外，【车车君】认为全球大规模、大幅度的销量下滑，跟市场渐趋饱和，自2016年掀起的汽车市场复苏接近周期性调整有很大的关系。

数据显示，2017年全球乘用车和卡车销量合计突破9000万辆，两年来的高速增长，已经让汽车销量到达一个瓶颈。对此，【车车君】认为在爆款新品或者自动驾驶、智能汽车等领域取得重大突破之前，或许汽车市场短时间内很难找到一个强力的增长刺激点。至少在目前，销量下滑的趋势还难以逆转，车企的寒冬还有很长。