现在国内的路网如此发达，早两年还因为公路不到村口而贫困落后的村庄，转眼间就修好了公路，建设的速度令人惊叹。不过车主倒是认为，每建好一条公路就意味着又多了一条路要收费。有数据显示，全世界70%的收费高速公路都在中国，而新建成的高速公路还在不断增加，可是国内高速公路却一直都在亏损。如今有专家表示，或者可以通过不设收费站来应对高速的收支不平衡，只是这种方法，很可能会让车主叫苦连天。

众所周知，海南省就是全国第一个高速公路不收费的省份，由于没有高速收费站，并不会出现堵车的现象，而且也不会出现收支不平衡的情况。因此就有专家认为，我国其他地方也可以效仿海南省的做法，取消各地的高速收费站，将过路费以其他的形式支付，减轻各地交管部门的财政压力。

而所谓的其他形式，就是将油价在原来的基础上再提高一定的范围，来满足路桥修建的需求。这种方式在海南省也是成熟可行的，其他地区车主还在担心油价即将 “破8”，海南省的油价早已经过突破了9元大关，海南人民也适应了。而且利用油价来分担路桥建设费用，就连只是在城市行驶的车辆肯定要负担，这笔账算下来就不担心还会亏损了呢！

这样下来，高速公路是通畅了，毕竟没有收费站限制的走走停停，但是车主们的负担也就更重了。现在即将8元每升的油价已经让他们觉得加不起油了，要是再往上调整，还有多少人能开得起车了呢？【车车君】也有些疑问，现在燃油车较多的话，这样分担建设资金的方式也还行得通，万一日后都是纯电动车的天下了，总不能让电费也水涨船高，把压力都倾泻在车主身上吧？取消高速收费站，还真不是一件容易的事情。