事到如今，这两款车哪里还有什么对比的意义，看看两者的销量，成王还是败寇立马便知。我相信很多人在点进来之前心里都有这点碎碎念，真是这样吗？非也！影响销量数据的因素，原本就不止汽车产品本身，所以谁输谁赢还真说不定……

汉兰达，提及7座SUV时绕不过的大山，作为这个领域的标杆，它就像战国时期的“秦王”，谁都要仰仗它。而大指挥官就像“荆轲”，突然间跳出来像挑战 汉兰达这样的权威，“荆轲刺秦王”的结果会重演吗？比比不就知道了……

对了，竟然要比，我们这次就挑售价差不多的，势均力敌的，比起来才更有看点，所以，我们这次就挑汉兰达2018款四驱至尊版（33.08万）和大指挥官2018款四驱智享版（33.28万元）来比试比试。

毫无疑问，中型SUV应有的霸气，这两款车都有，但略有不同。汉兰达18款四驱至尊版作为全系顶配车型，单单看前脸就知道它更高贵——它的前脸配备了全镀铬的格栅，再加上其中网的造型变成了梯形，所有的调整让它看起来像霸气外露的“秦王”。

反观大指挥官，还是JEEP车标志性的七孔格栅搭配上平直硬朗的线条，它的野性还在。但相比于它的兄弟们，它又似乎收敛不少，正如我们前面所言，它就像个在暗自收敛野性的刺客“荆轲”。

其他方面，无论是侧面造型还是尾部设计，虽然两者都长得高大威武。但相比之下，汉兰达方中有圆，更吊消费者的胃口，而大指挥官有种让人觉得它“涉世未深”的愣头青，至于喜欢那种风格还真得问你自己。

说完整体的造型设计，我们再来简单看看它们一些外部配置的差距。如果你觉得前面大指挥官稍微逊色的话，在这里它可就要抢回不少分了。

就拿它们的灯组来说，大指挥官采用的是全LED光源，而汉兰达就有点“减料”，虽然近光灯采用的是LED，但远光灯采用的还是卤素光源。不仅如此汉兰达还有“偷工”之嫌，它的头灯和尾灯的样式相比于大指挥官还是稍逊的。而排气布局方面，采用双边共两出的大指挥官呈现出来的视觉感受会更好。

当然，时至今日，汉兰达能成为标杆级的存在肯定是有比大指挥官这种“后生”更懂消费者的地方，例如它的五幅轮圈看起来更硬气。而尾部可单独开启的后窗实用性和贴心指数也更强。

从我们上面制作的表格来看，车身尺寸方面，汉兰达和大指挥官谁也占不了谁便宜——大指挥官在高度与轴距上有微弱的优势，而汉兰达则在长度和宽度上略大一点，所以，其实也没啥好说的……只是部分消费者会比较关心，所以我就列出来。

如果说在外观设计和车身尺寸这两方面，汉兰达和大指挥官都分不出胜负，那么在这个回合可就不是不分上下了。

整体内饰风格上，汉兰达还是一如既往的实用至上路线，而大指挥官也是采用JEEP家族式的设计，所以两者的内饰大家都应该不陌生。

说实在两者的内饰设计都给不出足够的新鲜感，但相比之下，无论是中控台用料、仪表、多媒体系统功能、USB接口、路况模式、全景天窗、门板材质以及座椅材料等等，都是大指挥官的表现更加优异，具体就不一一列出来了，在下面的配置分析，我们再详细地来看看，两者的差距。

前面我们说到了两款车外部和内部配置的差距，但没有详细的列出来，所以下面我们做了个表格详细地对比两者的配置差异。

从以上我们制作的表格两看，虽然两款车的价格相近，但它们的配置差异还是蛮大的，我们也能看出汉兰达实用和安全方面的配置较为丰富。而大指挥官的科技配置和舒适性配置则更为丰富。所以，要说配置丰不丰富还得看你对哪方面的配置要求更高。

我们先来看看它的乘坐空间，综合多家媒体的实测结果和真实网友口碑来看，两款车的前排头部空间和后排设计相差无几。但第二排无论是乘坐空间还是座椅的舒适程度都是汉兰达更具优势。而第三排则是大指挥官的空间表现更好。

反观后排的配置，大指挥官不仅提供了更多的电源接口，而且还配备了后排座椅加热，乘客乘坐的便捷性会更加好。

再来看看两款车的储物空间，汉拉达还是这方面的强者，相比之下，无论是前排储物空间还是后排储物空间，甚至是后备厢储物能力，汉拉达都是要稍胜一筹的，当然大指挥官的表现也不差。

同样都是搭载2.0T的涡轮增压发动机，但从数据来看，大指挥官要更占优势，当然实际驾驶起来大指挥官的动力会比较猛一点。

两款车的驾驶风格也有所不同，相比之下，汉兰达的NVH表现更好，行驶过程中的舒适性也做得更好，总的来说，它开起来更温和。而反观大指挥官，它的绝对动力、主观驾驶感受等方面做得更好，总的来说，它的运动感更强。

比了这么多个项目，这场新老7座SUV之间的对决还真难分胜负。只能说看你偏重哪一方面？如果你更偏重配置，你大可选择大指挥官，而如果你更偏重空间，汉兰达是个更好的选择。

如果你更在乎质量、保值率，偏向于家庭使用，你可以优先考虑汉兰达。而如果你更在乎主观驾驶感受，更想特立独行大指挥官则是更好的选择。

当然，如果还是拿捏不定的话，自己去4S店里都试试是个最佳选择……

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