俗话说“笑到最后才笑得最好”，不仅人生如此，车市也是如此呀！近日，上汽通用别克公布了旗下车型9月销量，而其中又以 英朗的表现最为抢眼，高达29746辆，比起此前的“愁云惨雾”，可算是绝地反弹了。那么，是什么因素，让别克英朗今年来的销量表现犹如过山车一般呢？

一直到2018年上半年，别克英朗都还是众多车企“嘲笑”的对象。毕竟，作为别克曾经的销量“扛把子”和“销冠王”，英朗今年上半年来却一度被挤出销量榜前十，连带着别克整体销量也下滑不少。而究其原因，有一大部分就与英朗激进的换代策略有关——别克英朗在2018年迎来了改款，全系搭载三缸，一点选择余地也没给消费者留！

尽管厂商在宣传自家三缸发动机如何抑震、如何提升效率、如何降噪等方面下了大功夫，但在消费者心目中，小排量、三缸加双离合，就是低端和省成本的代名词，对新款英朗先入为主地产生了排斥感。一向主打“省心家用”而备受青睐的英朗，现在不仅仅让车主要担心三缸，还要担心变速箱的问题了，销量自然也一蹶不振。

的确，三缸发动机在国内市场的发展前景一度不被看好，甚至有些被“妖魔化”了。提起三缸，就是抖动、噪音大、顿挫等关键词，连宝马、Smart等尝试“第一个吃螃蟹”的品牌也都铩羽而归。

尽管其比起四缸机有着环保、油耗低等优势，但新技术随之而来的更多风险足以让消费者望而却步。因此，在消费者对三缸机的认识还不全面之时，英朗全系搭载三缸未免显得有些激进，同时也让其他厂家看到了推广三缸车型的不易。

然而，别克英朗9月份交出的成绩单又似乎带来了一丝曙光。近乎3万辆的销售成绩，环比增长27%，创下了去年上市以来单月销量的新高。既然英朗已然走出了三缸机的阴霾，是否也意味着国人对三缸机的认可度大大提升了呢？

在疆哥看来，别克英朗能重返轿车第一阵营，首先与官方“锲而不舍”的大力宣传有关。新款英朗保留了配置丰富、外观年轻等一贯的“杀手锏”，而面对消费者最忧虑的三缸机“抖动”等问题，别克三缸在平顺性、NVH和动力上下了大劲优化的同时，通过试驾等活动，让消费者在亲身体验中慢慢提升对三缸机的认知度。

此外，别克英朗坚持推广三缸机，也与现在的政策大背景有关。在燃油法案的限制和技术进步的双重影响下，符合“节能减排”导向的三缸发动机未来是发展趋势之一。而随着越来越多的三缸发动机车型走向市场，这包括新近上市的福特福克斯、本田凌派等，消费者对三缸发动机的认知度和接受度也得到了大幅提高，毕竟三缸不再是英朗孤军奋战的战场了。

当然，9月份别克英朗销量能有这么大的进步，也与厂商的终端优惠有关，毕竟在英朗本身产品力不差的情况下，与售价直接挂钩的“让利”比起三缸体验来说要显得更为干脆、实在。不过，仔细考察一下目前国内对三缸机的舆论环境，可以看出许多消费者对三缸机仍然信心不足，印象还停留在“抖、吵、差”的层面。因此，让消费者逐步改观，仍然是未来汽车厂商工作的重点之一。

无论如何，别克英朗在2018年如此大刀阔斧的改款，虽然历经了寒冬，但好在终于守得云开见月明了，颇有几分“酒香不怕巷子深”之势。当然，近两月来销量虽有上涨，但在竞争激烈的车市中，英朗仍需“提升产品力”与“普及三缸机”双管齐下，才能经受住市场的检验！

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