从10月1日起，2018年诺贝尔奖陆陆续续开始公布。今年的诺贝尔生理学和医学奖的得奖者之一是日本京都大学特别教授本庶佑，这是自2001年以来日本获得的第18个诺贝尔奖（未算上外籍日裔获奖者）。在2001年时，日本曾提出一个50年30个诺贝尔奖计划。在过去的18年中，日本一共获得了18次诺贝尔奖，平均每年一个诺贝尔奖的速度令全世界震惊。

虽然科学家有国籍，但是科学是没有国界之分的，因为它是属于全人类的财富。除了自然学科的成果外，科学精神已经深入在日本的每一个行业，尤其是汽车行业。在麻辣车事看来，日系车企是“技术宅”的代名词，它们已经在传统的汽车领域创造出了无数的发明专利。当面对时代的巨变，科学技术的日新月异，互联网浪潮的滚滚洪流，传统车企们又是怎样应对呢？麻辣车事认为，可能没有谁比东风日产更有发言权的了。

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今年是东风日产成立第15周年。这15年里，东风日产即承载着日产汽车的传统与坚持，又见证了中国经济的快速发展。可以说，作为一家年青的车企，东风日产也一直在创新和改变，不断探索未来的出行方式，不断地“寻找未知的自己”。

昨天下午，东风日产系列品牌活动“寻找未知的自己”第四季正式开启，首站在成都西南交通大学拉开帷幕，并围绕“未来的科学智慧”这一时代话题进行深入探讨。东风日产乘用车公司副总经理陈昊曾经表示过：“希望通过‘寻找未知的自己’系列活动，与青年群体一起，共同去发现和迎接未知；探寻科技爆炸带来的不确定性，鼓励青年关注科技，拥抱未来，发现自己未知的可能性。”在寻找的路上，东风日产与最年轻的大学生们一起面对未知。

自2015年开始，东风日产持续举办“寻找未知的自己”系列活动，走进北大复旦浙大等高校，举办活动近25场次，邀请过李锐、姜思达、魏坤琳等科技、文化界的精英代表，与学子一起探讨创业与就业、理想与现实、人工智能与虚拟现实等社会热点话题，共同洞察时代，发现未知。

这一季“寻找未知的自己”已经是第四季了，以“不确定的时代，寻找未知的自己”为主题，将在西南交通大学、上海同济大学、中国传媒大学、华南理工大学举办主题活动。昨天在成都站，发生了怎样的思想碰撞呢？

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在现场，有汽车行业大佬东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治；科技达人凤凰网科技频道主编于浩，央视新闻“段子手”朱广权，以及中科院空间应用工程与技术中心战略规划研究室主任张伟。汽车界、科学界、文艺界的大咖们都到齐了，理性和感性的思维不断碰出火花。

科学的范围太大，也太宽泛，一不小心就思维天马行空去了，还是落脚在汽车这个载体上看更容易理解。作为汽车媒体，自然对汽车的内容更加敏感，记得现场张治分享到了一点，那就是汽车的智能网联时代已经到来，过去对汽车、对出行的想象成为现实，而未来的出行，需要大胆的创想，无所限制。作为一名汽车规划师，更需要前瞻性地看到未来五年到十年的消费者需求，不断带来顺应时代的新产品。

根据这段话，再结合东风日产近年来规划来看，这才是真正的言行合一。

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2015年，东风日产的YOUNG NISSAN品牌年青化战略，它是东风日产进入百万销量时代的法宝之一；而今年是日产智行科技全面落地的元年，YOUNG NISSAN战略也将升级进化为YOUNG NISSAN i-Life，这表明了东风日产正在选择用“智能化”来承接“年青化”。

那么东风日产的“未来的科学智慧”究竟表现在哪里？

在智能互联方面

今年6月12日，由东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行⁺”车联系统发布，年内全车系主力车型将会完成搭载。

在智能动力方面

国内主流合资车企的首款纯电动车 轩逸·纯电在9月25日上市，这款电动车与新一代聆风系出同门，基于日产E-Platform电动车平台研发，搭载日产全球领先的EV技术，融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿的优势基因，成为行业标杆。

在智能驾驶方面

ProPILOT、ProPILOT Park等先进的自动驾驶技术也将逐步导入，2019年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

“到2022年，东风日产将在智能动力、智能驾驶以及智能互联全方位发力，在技术导入、产品竞争力上继续引领行业。”张治充满信心。

还记得最初日本提出的那个“50年30个诺贝尔奖计划”吗？一开始被嘲笑大放厥词，但现在看来已经完成过半了。而东风日产在挑战“合资品牌TOP3”的道路上，又有什么是不可能的呢？