前言：拥有一辆豪华品牌轿车是不少人的愿望。各大豪华品牌车企为了盈利也降低了门槛，开发入门车型，将现有车型本土化生产等一系列的举措都降低了人们购买豪华品牌轿车的门槛。近日，有消息称雷克萨斯将国产化，这对广大车主来说绝对是个重磅消息。

在很久以前雷克萨斯还不叫雷克萨斯，那时的他名叫凌志。20年前能开上凌志的人可以用土豪来称呼了。随着时代的发展，凌志变成了雷克萨斯，但是当年的匠心品质仍然没有改变。

雷克萨斯从进入中国至今从未国产化过，纯进口的身份导致“低性价比”标签贴在了他身上。雷克萨斯IS跟奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L比确实没有优势，GS跟奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L也没有优势。雷克萨斯在中国销量最高的车型是ES。雷克萨斯ES的定位在C级、3系、A4之上，在E级、5系和A6之下。ES凭借着高颜值、奢华用料和舒适的驾驶感受受到了国人的欢迎。现款雷克萨斯ES售价区间为27.9万-46.8万，国产化后还会降低，届时ES可能会成为爆款车型。

得知雷克萨斯国产后的网友表现出两种不同的态度。一些人认为国产化是好事，这样喜欢雷克萨斯这个品牌的消费者就可以花更少的钱买到自己想要的车了。一些人认为国产化是件坏事，担心国产做工粗糙。有这种想法的人并不是“外月圆”心理，确实可能由于国内设备仪器等问题导致做工达不到预期，但是也不会像网友们说的那么邪乎。国产化通过，代表雷克萨斯对我国设备和技术的认可，否则双方是不可能轻易达成一致的。

要说雷克萨斯国产化后有什么不好的影响，那就是对同门兄弟丰田的影响。首当其冲的是最走量的凯美瑞。如果ES起售价格降到25万左右，可能选择凯美瑞的车主就会投奔ES阵营，如果IS也国产，凯美瑞运动版也将受到影响。除了凯美瑞，皇冠也会受影响，与ES相比虽然驱动形式占有优势，但在名字的响亮程度上ES更胜一筹。前不久也传出丰田亚洲龙将引进中国，这样一来，ES和亚洲龙的一场厮杀也是不可避免。

最后，还要打消消费者一些不必要的顾虑。有些人没有接触过雷克萨斯，对这个品牌不了解。“日系车皮儿薄”，“雷克萨斯座椅后背没钢板”等言论容易让一些消费者产生误解。一辆车的安全系数绝对不是几块钢板就能解决的，不然人家做安全测试的都是吃闲饭的吗？雷克萨斯虽然不能成为鬼哥接触过的最好的车，但是绝对不是一辆烂车。如果您追求运动，雷克萨斯这个品牌无法满足您，如果您追求各种先进的科技，雷克萨斯也无法满足您。但是如果您追求安逸的驾驶，一个可靠地伴侣，雷克萨斯绝对是不二之选。雷克萨斯就是这样一辆不急不慢，灵魂深处蕴藏着温顺的汽车。

鬼扯：雷克萨斯国产化的消息之前就传出过，这次可能是动真格了。这对中国消费者来说绝对是件好事。中国作为用车大国，在未来还将会有更多品牌实现国产，消费者的选择也越来越多。