什么车看上去像是一台SUV，内部空间像是一台MPV，实际定位却是一台紧凑型轿车？答案就是刚刚上市的雪佛兰-沃兰多（Orlando）。

然而，令我对这台车产生真正兴趣的原因，并不是它的诡异造型，而是新车响亮的名字——Orlando（奥兰多城）。就像大众喜欢用各种“风”，兰博基尼喜欢用各种“名牛”起名一样。雪佛兰一向喜欢以（美国）地名来命名，比如迈锐宝轿车（Malibu，加州海滩城市）、科罗拉多皮卡（Colorado，美国著名峡谷）、萨博班全尺寸SUV（Suburban，意为郊区）等等，除了方便起名，市场定位也一目了然。

沃兰多作为一款7座“奶爸车”，得名于这个位于佛罗里达州的旅游城市，也就很贴切了。因为在奥兰多，不仅有著名的NBA魔术队，还有全球最大的迪士尼世界、环球影城、冒险岛乐园等各种老少咸宜的主题公园。总之，想在美国找个适合一家老小的度假之城，来奥兰多就对了，而家庭，恰好就是沃兰多的定位。

对于大多数中国消费者来说，“沃兰多”是一台全新的雪佛兰，但其实早有先辈。第一代沃兰多（代号J309）基于科鲁兹打造，轴距2760mm，在2008年巴黎车展上首次亮相，生产周期为2011-2018年，主要在欧洲、北美、韩国等地销售。之所以这代车没有引进国内，大概是因为长得太MPV了。而家用MPV，想要走红不是那么容易的。

沃兰多的中国主设计师

曹敏先生

好在这代车型是由位于上海的通用泛亚设计的，对国人喜好拿捏到位：对预算要向空间倾斜的很多年轻父亲来说，爱车要有视觉上的运动感（潜意识里都能+5匹马力），这点上看，沃兰多的车头的高亮黑梯形双格栅，格栅两侧的獠牙式前保风道、搭配悬浮式车顶；车尾长扰流板，运动型裙边等，就很贴心了。

其中最为画龙点睛，还数全系标配的LED远近一体式大灯，与格栅连为一体，能产生拉伸车头横向宽度的视觉效果，远看就非常凶狠。

沃兰多的第二个亮点是空间，这代沃兰多轴距来到了2796mm，全系采用5+2的座椅布局，特点是灵活多变。除了能胜任奶爸车的用途，还能兼顾商务、旅游和家庭聚会等用车状况。比如放倒第三排的两个座椅，能获得惊人的479L的行李箱，换句话说，6个28吋行李箱也能放下。这样的“肚量”，大多数紧凑级SUV是做不到的。

最后一个亮点便是价格。对大多数老百姓来说，雪佛兰品牌最大的吸引力，就是它是最实惠的合资之一。虽然同价位的自主车配置更多、颜值更高，但架不住通用的低价位发动机省油耐用，也正是这个原因，直到现在2018年，很多家庭买第一台车，仍旧会去选择一台赛欧3。而沃兰多作为“最便宜合资7座车”，起码在起跑线上，已经胜过不厚道的GL6一个身位了。

同样全系1.3T三缸163马力

别克凭啥比雪佛兰贵2万？

夸也夸了，但我自身作为一名雪佛兰车主，内心对沃兰多的未来，还是有不少的忐忑。

雪佛兰的造车信条一向是为用户打造一台“真正适合他们的车”，正是有了这样的理念，才有了（SUV/MPV/轿车）“三不像”沃兰多的横空出世。但中国消费者却是世界上口味最挑剔的一群车主，自由的美国精神，会不会水土不服？

同是全明星中锋

听说姚明在NBA就干了三件事

吃饭、睡觉、虐火花（霍华德）

看着沃兰多，我回想起了乐风RV。虽然在海外被定位为“小型MPV”，但在国内却打着花哨的“城市休旅车”概念，照理说10万内的价位、带ESP和手自一体变速箱，本身性价比甚至完爆GK5，却最终销量惨淡。车型论坛中重复率最高帖子竟是：“这车是不是已经停产了？”

还记得当年，“鬼面罩”科鲁兹曾一度奔驰在中国的大街小巷，能见度不低于当下的朗逸。但至此之后，雪佛兰已经很久没有“爆款”了。这种沧海桑田感，就像当前奇才队的霍华德，早已找不回魔术队的巅峰时期。

在自主品牌全面爆发的今天，恐怕空间大和价格便宜也不是万金油。但沃兰多的诡异造型+三缸机头，能不能被这一届年轻人真正接受，还真不好说，就像有人曾用终场前35秒砍下了13分，一切皆有可能。