在中秋节后的第一个工作日，一汽丰田在其十五周年庆典活动中正式宣布了未来的产品规划：一是久违了的插电混合动力版卡罗拉终于要来了，它将在明年正式投入国产；二是继锐志停产后的另一个传言坐实了，关于皇冠的停产决定——后者将在明年2月正式停产，而接替它位置的将是Avalon，丰田在北美市场的旗舰轿车。

2005年国产的第十二代皇冠是最成功的皇冠车型

从1962年正式亮相至今，年过半百的皇冠见证了新中国的一次次变迁，不论是1973年作为接待车辆参加广交会，是90年代作为高档轿车出现在大街小巷，还是2005年第一台国产皇冠下线，皇冠几乎在每一代人的心中都留下了难以磨灭的烙印；如今老派的形象与混乱的定位已无法令皇冠立足，十年前皇冠尚能与奥迪A6L争夺最强公务车之位，而今天，皇冠的单月销量甚至不到奥迪A4L的15%。

这不免让人扼腕叹息。

第一代皇冠（1955）曾是首台正式进入北美市场的日系车

事实上，皇冠的落败不仅限于国内，早在丰田野心勃勃的将目标对准北美市场时，皇冠便已初尝败果。1955年1月，第一代丰田皇冠诞生，其流线型车身与对开门式设计在当年可谓绝无仅有，怀档式设计与前后一体式座椅也使得车内可以轻松坐下6名成年人；然而可惜的是，尽管丰田对第一代皇冠期望有加，但在1957年正式进入北美市场后，皇冠的销量表现却出奇的差：美国人对这台动力捉急的小车唾之以鼻，无论丰田再怎么补救也无济于事。

丰田Cressida（1992）

1971年，在陆续经历了三次换代后，销量平平的皇冠无奈退出北美市场，而定位略低于皇冠的Cressida则作为“替补”旗舰勉强坚持到了1994年；同年，丰田针对北美市场推出了中型轿车Avalon，不同于Cressida，Avalon是一台前驱车，并且主打舒适，尽管丰田明面上并未指明二者的继承关系，但从这时起，谁才是丰田在北美市场的旗舰轿车，已经一目了然了。

丰田Avalon（2016）

这就是丰田Avalon的起源——和皇冠相比，Avlaon的历史就像美国历史之与中国，短短24年间也不过寥寥五代车型而已；相较于此，多数人更关心的肯定是它与凯美瑞的关系：它们是同平台下的兄弟车型吗？从血缘关系上讲，Avalon和雷克萨斯ES靠得最近——当然，ES与凯美瑞也曾有说不清的关系，但那都是过去式了，从第六代车型开始，雷克萨斯ES正式抛弃了凯美瑞的XV50平台，换上了Avalon的XX40平台，这也就意味着，Avalon比凯美瑞级别要高。

混合动力版Avalon外观

血缘问题说清了，另一个问题就是新款车型的平台——丰田最近一直都在为其TNGA架构概念造势，如今不仅是全新凯美瑞与C-HR，全新一代Avalon也将使用TNGA平台，这是否意味着曾经确立的车型定位差将被洗牌，凯美瑞与Avalon将站在同一条起跑线上？事实上，不同于大众的MQB模块化平台，TNGA虽然也主张零部件共享节约成本，但这并不意味着车型同质化——借由节约下来的成本，丰田会针对不同车型做出更多独立且个性化的升级，使产品形象更加鲜明，以此培养消费者群体，而大众则是最直接单纯的节约成本，或者变现成终端优惠，或者干脆就当利润，从此和消费者再无半毛钱关系。

运动版Avalon外观

最后让我们回归产品，介绍一下这款即将入市的新车。全新一代Avalon定位于中大型轿车，车身长宽高分别达到了4978*1849*1435mm，轴距则为2870mm，全面领先于全新凯美瑞；动力方面，目前北美版车型所搭载的是一颗3.5L V6自然吸气发动机，搭配8速手自一体变速箱，支持经济/普通/运动三种驾驶模式；混合动力版车型则搭载一颗2.5L自然吸气发动机，搭配E-CVT无级变速箱。

Avalon内饰与后排空间

从目前北美市场的反馈来看，全新一代Avalon的表现非常出彩，不仅造型更加年轻、车身重心更低、风阻系数更低、隔音降噪更好，还全系标配AVS自适应悬挂系统，能够通过选择不同驾驶模式调整悬挂硬度，以满足不同驾驶者的实际需求；在安全性能方面，全新一代Avalon已经通过了IIHS美国公路安全保险协会“Top Safety Pick +”的顶级安全评级。至于售价，目前美国市场有四款在售汽油版车型，售价区间为35500-41800美元，约合人民币24.56-28.92万元，混合动力版车型则有三款在售，价格区间为36500-42800美元，约合人民币25.25-29.61万元。

从诞生之日起，Avalon就是有一个彻头彻尾的实用主义者，它抛弃了以皇冠为代表的丰田传统旗舰轿车的底蕴与传承，完全以市场需求为导向，最终赢得了北美市场的青睐——很长一段时间内，北美消费者甚至将Avalon称作“日本别克”，足可见其做出的努力；在未来国产后，Avalon最需要的无疑是建立自己的产品形象，好与凯美瑞划清界限：毕竟多数消费者是不会去主动了解一款陌生的车型的，尤其是在“先入为主”思维的影响下，如何引导消费者正确看待Avalon，避免出现“大号凯美瑞”的悲剧？

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