毕业后我渐渐发现，自已对于拥有一台车的欲望越来越强。而由于工作原因，每天面对各式各样的试驾车，开完之后发现自己还没有一台属于自己的车，心里总是空落落的。所以，买车也就顺理成章地成为今年最大的愿望。购车预算在20-30万之间，一开始我打算买台雅阁混动，又省油动力又好，能够满足我的需求。

但是，同事偶然的一句话点醒了我：“年轻人就应该开一台小钢炮，雅阁混动这些车等你老了之后再开都不迟”。一语惊醒梦中人，小钢炮才是我这种血气方刚的年轻人应该开的车，那么在20-30万的预算内，都可以买得到哪些小钢炮？

高尔夫GTI

指导价：23.99万元

推荐车型：2.0TSI GTI 23.99万元

从最开始的5代GTI，到最后火的一塌糊涂的6代GTI，可以说是 高尔夫GTI开创了国内“小钢炮”的先河。在当时那个年代，百公里加速仅需6秒多，这样的性能在同价位中找不到第二家。而时至今日，思域都能跑到7秒出头的成绩，显然GTI的性能并没有当年那么惊艳了。

不过，这个“小钢炮”的鼻祖却依旧是同级别中的标杆，GTI能够很好的兼顾舒适与运动。2.0T的第三代EA888发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350Nm，匹配上代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，实测百公里加速能够达到6.5秒左右。这些数据放在今天当然不值一提，但是这台EA888发动机的改装潜力巨大，随随便便刷个一阶程序，任何硬件都不用改动的前提下，最大功率都能够达到320Ps左右。

除了动力系统外，7.5代GTI有XDS限滑差速器、DCC动态底盘控制系统，这些都是能够实实在在提升它操控性的配置。在外观内饰上，GTI明显区别于普通版高尔夫，前脸上那道贯穿LED大灯的红线是GTI最明显的标识。内饰上，GTI有全液晶仪表和9.2英寸的中控屏幕，并支持手势控制，苏格兰格子布座椅也是GTI独有的。考虑到GTI目前有3-4万元左右的优惠幅度，买一台GTI性价比还是蛮高的。

福克斯ST

指导价：24.28-24.58万元

推荐车型：2.0T ST热血橙版24.58万元

比起GTI，福克斯ST进入国内要GTI要晚得多，但凭借非常不错的实力，福克斯ST在国内还是有一批忠实的拥趸。首先，福克斯ST所搭载的这台2.0T发动机，最大输出功率可达到250Ps，峰值扭矩为360Nm，百公里加速仅为6.5秒。动力数看似很平常，但可别忘了这只是一台紧凑型的两厢车。

再者说，福克斯ST只提供手动挡，实际上给驾驶者的感官刺激要比自动挡或者双离合要强烈得多。由于扭矩非常充盈，这台车的三档基本可以当自动挡来开了，不过ST的尾牙偏大，导致扭矩转向很明显。这也就是这台车的魅力所在，那种刺激感不亚于开着一台大马力的后驱车，你无时无刻都要想着怎么跟它搏斗。

此外，ST这台发动机的声浪像极了美式的大排量发动机，当然这离不开它的主动声浪控制系统。转向也是ST的一大亮点，最左打到最右不到两圈，用“贼”字已经不足以形容它的快了。从外观来看，18寸梅花瓣轮毂、红色刹车卡钳、中出排气，这些元素赋予了ST非常高的辨识度，内饰最吸引人的是那套Rrecaro座椅，包裹性无可挑剔。总的来说，ST是一台非常热血的小钢炮，而且是国内为数不多提供手动挡的性能车。

宝马125i M

指导价：34.78万元

推荐车型：125i M运动套装 34.78万元

众所周知，宝马品牌最吸引人的莫过于出色的操控。而随着3系的不断加长并且向舒适性妥协，1系俨然已经成为了宝马品牌最有操控乐趣的小车。而125i上所搭载的B48高功版2.0T发动机，最大输出功率为224Ps，最大扭矩为310Nm。这个参数比起GTI、ST等车型没有任何优势，但125i却可以做到6.1秒的百公里加速成绩。

宝马125i的传动效率如此之高，当然离不开ZF那台8AT变速器。可以说，宝马已经把这台8AT变速器调的神乎其神，无论是换档速度还是平顺性都是业内数一数二的水平。得益于50:50前后配重比和宝马优秀的底盘调校，让125i成为了这个级别中最具有驾驶乐趣的车型。

宝马125i优秀的操控，一方面得益于后驱布局和强大的动力，另一方面不得不提它所搭载的这套转向系统。这套转向拥有可变转向比，无论低速还是高速都能够提供非常快而且精准的转向。总体来说，宝马125i是目前这一级别中唯一的一台后驱小钢炮，并且下一代1系已经确定不会再有后驱车型，而目前125i的终端价格也就25万左右，想入手的要趁现在了。

沃尔沃V40 CC

指导价：25.29-28.99万元

推荐车型：T5 AWD智雅版28.99万元

CC的全称为Cross Country，沃尔沃V40 CC其实就是加高了底盘的跨界V40。沃尔沃以安全性著称，V40也曾获得了E-NCAP的最高评分，不过除此之外，V40 CC也是一台火力十足的小钢炮。动力方面，V40 CC搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大输出功率为245Ps，峰值扭矩为350Nm，匹配来自爱信的8AT变速器，百公里加速为6.1秒。

强劲的动力输出其实离不开四驱系统的帮助，V40 CC上这套AWD四驱系统能够很好的分配动力输出，防止轮胎打滑导致动力损失。此外，V40上搭载的这台8AT变速器虽然不如宝马那么激进，但实际的换挡平顺性也不错，就是降档反应会慢上一些。

此外，由于是全时四驱的缘故，V40 CC的底盘极限要比前驱的V40高很多，在入弯时车头的响应更快。V40 CC还配备了陡坡缓降系统，配合上较高的离地间隙，偶尔还能去野外撒撒野。在配置上，V40 CC还搭载了城市安全系统等主动安全性配置，包括并线辅助、主动刹车等。

说了那么多，你觉得哪台小钢炮最值得买？