2016年到今年，“汽车赛事”在国家多个文件或指导意见中被多次提及。在中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）的大力指导及培育下，中国本土的汽车赛事规模在近年来有了飞速的发展。各大汽车厂商，尤其是自主品牌纷纷将产品投入赛场。作为，中国自主品牌的领军者之一，吉利汽车近年来在“双轮驱动”的战略下，也开始在汽车运动这一领域开始发力。

超吉联赛——培育中国车手的新摇篮

从2006年开始，经历12年打造的超吉联赛已经成为了国内自主品牌主导的、单一汽车品牌赛事的典范。为了降低门槛并且为车主和普通老百姓提供一个感受赛车激情的平台，这项赛事专注于赛道竞技的吉速挑战赛和以绕桩初级体验的吉速体验营两部分构成。在过去这个周末，这项赛事的总决赛在宁波国际赛车场圆满落下帷幕。

经历一年的激烈角逐，魏少辰、张子仪和梁奇分别获得2018年帝豪GL超吉联赛总决赛前三甲。他们将和获得巾帼杯的女车手在下个月接受由CTCC冠军车手为主教官的培训，内容包括高级驾控理论培训，跟车训练，追击训练等专业赛道实践，这些训练科目也是专业赛车手成长过程中的必经之路，此举也将带领车手们感受更专业的驾控培训，强化赛道驾驶技能。

相比于不少赛事，超吉联赛所使用的车型帝豪GL从诞生之初便充满了运动基因。这款搭载1.4T “中国心”十佳发动机，集运动元素与运动实力于一身的赛车不仅拥有流畅的线条，而且帝豪GL拥有稍加改装即可成为赛车的硬实力，可为驾驶者带来汽车运动的速度与激情。除了颇具运动风格的6速变速箱之外，赛车在防滚架，赛车座椅，四点式安全带等国际汽联和中汽联规定的安全部分进行了改装，从而保障参赛者的安全。

而民用版的车型在市场方面也表现不俗。“帝豪军团”整体销量已突破200万，今年1-9月累计销量为428712辆。其中，新帝豪销量为190920辆、帝豪GL销量为114763辆、帝豪GS销量为123029辆，三款车型在各自细分市场中处于领先中国品牌的地位。

在接受媒体采访时，吉利集团副总裁杨学良解释了选择帝豪GL作为赛车原型的原因。“实际上这有方方面面的原因，总体上来讲归结为五点，第一点有个流背的车型设计，第二个是基于LeanNova调校的底盘，还有个1.4T的发动机，还有很重要的一点就是它的安全的结构，”杨学良表示希望通过赛车运动的推广，能够把交通安全和文明驾驶的习惯普及起来。

国内著名影视演员刘涛在超吉联赛的现场，不仅对这款车型进行了亲身体会，也对赛场的氛围和中国的赛车运动分享了个人感受。“大家一提到赛车就觉得赛车很厉害，想到速度与激情，好像门槛有点高，需要很多的时间练习、培训、学习，还需要有场地，因为不可以随便在任何公路上做这样的尝试，所以这次真的让我感受、见识到吉利汽车能够推动汽车运动的发展，能够让更多的人投入到这个娱乐项目中，能够真正感受到赛车精神。其实越是真的接触到赛车这个运动，开车会越稳，心越安。所以我也希望更多的朋友更多地推广这项运动。

达喀尔+WTCR 吉利赛车战略走出国门

在刚刚过去的这个周末，吉利可谓成为了宁波国际赛车场的绝对主角。不仅是这条由吉利投资的铭泰集团所建设的国际高标准赛道投入使用一周年，而且旗下三大赛事——国际汽联F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛和超吉联赛也迎来了年度收官总决赛。

从2006开始，吉利汽车就开始打造并投身汽车运动，从最早的亚洲方程式开始，随着这些赛事的不断演进，如今在国内吉利汽车的赛事版图也有所扩大。并且随着在SUV产品布局后来居上的背景下，从2016年开始牵手韩魏赛车投身环塔拉力赛和丝绸之路这样的高规格越野拉力赛，并取得了不俗的成绩。在10月初，为了更好备战2019年达喀尔拉力赛，韩魏驾驶全新一代吉利赛车在非洲摩洛哥完成了近一周的赛事。对于两个月之后的达喀尔拉力赛，这也将是继丝绸之路拉力赛之后，吉利汽车又一次挑战国际最知名的大赛。

而在未来几天，领克03将会在日本正式上市，杨学良也宣布将会用这款车型参加2019年的世界房车锦标赛（WTCR）。与此同时，他还提到对于近几年来飞速发展的新能源赛事，吉利也在评估当中。

“我们想向世界证明中国也能开发出像这样有这样调校能力、有这样动力总成的汽车，同时我们把欧洲的经验跟中国主机厂的能力结合在一起，能够推动中国的汽车运动再踏上一个新的台阶，这可以说是POP在中国几十年来的汽车历史，因为还没有一个中国的主机厂参加一个顶级的世界级的而且是全球参与的比赛，”杨学良表示。

当然，除了达喀尔和WTCR，对于吉利来所，在未来修建像宁波这样的高标准国际赛车场，以及涉足更多的赛事都会成为让时间给出答案的事情。而在年轻车手的培养上，现有的超吉联赛平台已经发挥了足够的作用。并且在吉利赛事体系中，为更高级别的比赛输送人才。“我们希望能够打造一个赛车的产业链，因为一个汽车强国势必需要有强大的汽车运动基石。汽车从欧洲发展起来，然后到美国、韩国、日本，这些国家的汽车运动水平整体来讲是比较发达的，除了车外，还围绕着车周边的赛手的培养培训，技师的培养培训，仪器设备的开发，零部件体系的开发，一定是有主机厂或者整个品牌带起来的，这个也是吉利汽车要达到的目的”，杨学良提到。

甚至，在吉利集团内部，当周年庆等企业大型活动时，让员工在现有马拉松等模式的传统上，增加感受赛车，也不失为一种传承企业文化的方式。吉利，未来在汽车运动的动作值得关注。