文/田忠朝

其实仔细一算还是老款更值得买。

相信很多人对 CR-V的回归都充满了期待，2019款 CR-V也确实没让人失望，上市价格不变，依然是16.98万-25.98万元，但配置上有所增加。此外还增加了一款混动四驱版，售价27.68万元。

虽然加量不加价看似很美好，但实际上这也是为了抚平"机油门"余波而给消费者的让利。对于要购买CR-V的人来说，这里有几点提醒需要注意。

1.买低配更划算

新CR-V配置升级主要表现在燃油和混动低配上。

其中燃油版1.5T入门两款车型（手动车型和CVT最低配车型）升级全景天窗，自此全景天窗也成为标配。

此外，混动净速版增加了倒车雷达、前后排侧气帘以及Honda SENSING安全超感系统，净驰版则增加了盲区监视功能和Honda SENSING安全超感系统。

而高配车型则基本没什么变化，在这样的情况下，自然是低配性价比提高了。

而低配当中最值得购买的是240TURBO CVT两驱舒适版，售价17.98万元，只比手动版贵了1万元，配置相同，多花1万买个CVT自动挡，我认为还是有必要。

而混动版同样是最低配净速版性价比最高，22.18万元，直接比下一个版本便宜了2万元。

但配置上只少了并线辅助、主副驾电动调节、腰部支撑调节、GPS导航、7英寸手机互联大屏（5英寸屏）、自适应近光灯、后视镜加热/折叠、后排隐私玻璃、温度分区控制等配置。

在我看来，这些配置加起来成本不超2万元，而且属于冗余配置，不是非要不可。

当然，土豪可以跳过前面3条，直接看第4、第5条。

2.买老款更划算

因为老款CR-V基本都有1万-2万远的降价优惠，虽然新款配置有增加，但主要针对中低配，而且增配成本还不及老款降价多。

而作为年度改款，新老款CR-V的除了配置，可以说几乎没变化。你是买了2018款还是2019款，我敢打赌一般人都分辨不出来。

所以如果比较纠结这一两万块钱的，可以看老款入手。

3.买混动四驱不如买燃油四驱

2019款CR-V新增了混动四驱版，售价27.68万元，工信部油耗5.1（5.3国VI）L/100km。

但同配置的燃油四驱版售价24.98万元，工信部油耗6.7L/100km。

所以如果是从省油的角度考虑，混动四驱就不值得购买了，因为要多花2.7万元，以92号油7.8元/L的价格，意味着至少要跑2.7÷1.6÷7.8×100=21.6万公里才能回本。

当然，如果是冲着混动版更好的动力表现去的，则另当别论，毕竟混动版电机可以提供最大135kW的功率，315Nm的扭矩。

4.同配置有国V/国VI两种排放标准

2019款CR-V有一个很奇葩的设置，那就是除了手动经典版只有国V排放，其它版本车型均有国V/国VI两个排放标准，但价格配置均相同。

其中混动两驱版国V/国VI工信部综合油耗分别为4.8L/5.0L每百公里，混动四驱版国V/国VI工信部综合油耗分别为5.1L/5.3L每百公里。

对，你没看错，国VI排放下的百公里油耗都比国V高了0.2L，至于原因，有种说法是两种排放标准采用的油耗测量方式不同。

国V标准采用的是NEDC循环，由四个市区工况小循环和一个郊区工况循环组成。其中四个小循环持续时间780秒，一个大循环持续时间400秒，持续时间共1180秒，累计行驶里程11.04公里。

而国VI标准采用WLTC循环，由低速段（low 589s），中速段（medium 433s），高度段（high455s）和超高速段（extra high 323s）四部分组成，持续时间共1800秒。

WLTC循环主要基于美国、日本、欧洲实际驾驶工况，同时涉及到不同道路类型及不同驾驶条件的大数据而开发出的测试循环，因此它更接近于实际工况驾驶。

总之，你买车的时候一定要问清楚，买国VI排放，别被4s店忽悠了。

5.1.5T发动机没变，只是经过重新调校

2019款CR-V燃油版依然搭载那台"机油门"中的1.5T发动机，最大输出功率190Ps，最大扭矩为243Nm，百公里油耗6.6L左右。

对于这台发动机，官方的解释是：这台1.5T发动机经过了重新调校，"机油增多"问题在新车上应该会得到解决。

但从目前老款CR-V的故障统计来看，发动机问题依然偏高，可见召回升级效果有限，所以说这台1.5T发动机仍有隐患。

当然，为了放心，最好的选择就是购买锐·混动版，毕竟作为SUV市场中的元老，CR-V的综合实力还是不错的。混动版依然是2.0L自然吸气发动机+电动机组成，整车的最高功率达到了158kW（215Ps），工信部综合油耗4.8L/100km。