对于艾瑞泽GX而言，“生而逢时”是再恰当不过的形容词了。我承认在某些方面他与合资车的差距，比如较短的车头，靠前布置的发动机，带速度过弯有明显的推头倾向。又比如后扭力梁在细碎震动路面上的表现差强人意。而你再低头看一眼它的售价，你会发现这些指责，确实有些鸡蛋里挑骨头的意味了。事实是中国的主力购车群体，早已经过了为外观，为花哨配置买单的年代了。内外兼修的自主A级车已经成为消费者的刚性需求。而中国的自主车企能否乘风破浪，遇强则强，造出真正的“智造”，无愧于车企前的“自主”二字呢？
我在艾瑞泽GX上或许看到了一些答案。
毕竟面包我们已经有了，黄油还会远吗？