近日，大众的CEO提出一项警告，声称汽车工业可能会因向电动汽车转型过快，而有来不及摊开成本、进而崩溃之虞。

嗯，道理是这么个道理，仔细想想的话确实如此。但是，这话经大众之口说出来，总觉得有种讽刺意味……

我们都知道，近年来大众集团的舆论处境与公信力，一直在随着其越来越魔幻的发展而越来越糟糕——早年间，大众一直在宣传其对电动汽车的投入，但直到今天，大众旗下实用化的纯电车型却依旧寥寥无几；随着排放造假丑闻的曝出，大众的名誉瞬间扫地，不得不付出巨额赔偿；为了挽回形象，他们又进一步加大自己在电动汽车领域的宣传攻势，但正如前面所说，实用化的量产车型还要假以时日才能面世。

“光说不练假把式。”一次又一次地宣布自身成果，却始终拿不出最终成果，只会进一步拉低公众对大众集团的印象分，更不用提各种计划变动、生产延误等负面新闻了。狼来了的故事，大众总不至于不清楚吧？

言归正传。虽然大众如此发声确实给人以自作自受的感觉，但一码归一码，过于迅速的转型确实会带来大量棘手的难题。另一方面，政治因素也在进一步挤压传统车企们的生存空间。抛开急于“弯道超车”的中国市场和企图复兴本土工业的美国市场先不提，仅仅在大众集团的老家——欧洲，排放法规的制定也越来越不近人情。

理想很丰满，现实却往往很骨感。内燃机技术已经发展了超过一个世纪，如今再想取得如此大的效率提升实在是强人所难。但是，各国却又生怕自身政策过于保守而在环保会议上成为众矢之的，丢了面子。在这种扭曲的需求之下，最终大出血的，只有“只能参与、不能修改规则”的那些车企。

最后，我们不妨再从大众身上管窥，看看各国的排放“大跃进”有多么畸形——目前，大众集团的目标是到2025年实现电动汽车的大规模量产。但根据其CEO Herbert Diess的说法，这种转型或许会导致十万个工作岗位的消失。“转型过快的话，其速度所带来的影响会难以控制，而整个行业的崩溃速度，也将超过多数人的预计。”