据近日乘联会最新数据统计显示，9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆。而1-9月累计销量达1617.9万辆，同比增长-0.6%。

其中，9月份SUV的销量达到了80.3万辆，同比增长-14.5%，环比增长12.1%；1-9月累计销量684.7万辆，同比增长0.4%。9月份自主品牌和主流合资品牌的传统燃油车出现不同程度的下降，近来SUV的增长似乎进入了疲倦期，但这并不能影响各车企推出SUV的步伐。

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众所周知，中国消费者特别喜欢“大”，大空间的汽车一直也卖得非常不错。而 宝骏510作为一款小型SUV，在细分市场不被看好的情况下，上市不到两年，却获得了近60万名车主的信任。

在SUV领域，哈弗一直被誉为神车。就像五菱宏光在MPV的地位一样，几乎没有其他车型能撼动其统治地位。然而不得不说，宝骏510也是另一个传奇。此前，宝骏510硬是凭借高性价比，挤掉了哈弗H6，闯出了几个月销量第一的成绩。

在中低端SUV市场，宝骏品牌有着绝对的发言权。宝骏510、530以及560，在市场上都有着不错的销量表现。进入2018年以来，宝骏510延续了之前的强势表现，加上宝骏530的热销，宝骏品牌在SUV市场的份额正在进一步扩大。其中宝骏510，9月销量达到24090辆，位于SUV销量排行榜第三名。其2018年1-9月销量为249466辆，同比增长28.9%，仅次于哈弗H6。

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为了能保持足够的竞争优势，宝骏在510与530的销量上大获成功后，近日又推出了2019款宝骏510。此次2019款宝骏510共有四款车型供用户选择。2019款宝骏510官方指导价为6.98万-7.78万元。

2019款宝骏510的外观设计在旧款的基础上做了一些细微调整。采用镀铬、亮黑两种前格栅造型，前大灯组和旧款设计基本相同，此次新款顶配车型还增加了LED大灯，视觉效果比2017款宝骏510更为方正大气。新款车身尺寸与旧款车型保持一致，后包围与尾灯采用了新的造型设计。

2019款宝骏510依旧延用现有的动力系统，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为146.5牛米。传输动力系统采用有6MT、5AMT两款变速箱与之匹配。

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宝骏旗下的车型，主打的都是低价高性价比。以亲民的价格打开市场，拥有五菱的渠道，对消费者的需求把控准确，这些都是宝骏成功的原因之一。

现阶段，宝骏所面临的竞争对手并非只有哈弗。在汽车行业，吉利也是一个不容忽视的明星车企。如缤越，这个在吉利BMA新平台下诞生的第二款车，其搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力、峰值扭矩255牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速只要7.9秒。而这个加速成绩，确实会让宝骏510倍感压力。所以此时推出2019款宝骏510，无疑是明智之举，让宝骏能继续守住SUV市场的份额。

2010年的宝骏品牌还只是一个“新生儿”。随后宝骏用实际行动诠释了“宝骏速度”，在市场上推出一款又一款产品后，宝骏成为市场上进步最快的车企之一，并在发展向上的第八年里完成了0到100万的销量突破，成为中国车市百万辆销量的新成员。

据了解宝骏将在SUV市场领域推出更加智能、更加科技化的CN210S，这款基于全新R平台打造的全新紧凑型SUV正式定名为RS-5，将于近日首发。沉淀了8年之久的宝骏，也即将凭借这款全新车型开启高端之路。