根据外媒报导，Daimler 集团暨梅赛德斯-奔驰新任 CEO Ola Källenius 于巴黎车展受访时表示新一代梅赛德斯-奔驰S-Class 将成为品牌旗下首款导入 Level 3 自驾技术的车款，且新车预计将会在 2020 年时发表。

新一代梅赛德斯-奔驰S-Class 将成为品牌旗下首款导入 Level 3 自驾技术的车款，且新车预计将会在 2020 年时发表。

目前市面上已见的自动驾驶系统，例如特斯拉的 Autopilot 及现行梅赛德斯-奔驰S-Class 上的系统，均属于 SAE International 国际自动机工程师学会定义中的 Level 2 (Partial Automation) 自动驾驶程度，与等级 3 的差异在于等级 2 在自动驾驶状态下，不允许驾驶者分心做其它事情，注意力仍必须完全专注于前方路况，随时准备重新控制方向盘、刹车及油门来做应变。

目前市面上已见的自动驾驶系统，例如特斯拉的 Autopilot 及现行梅赛德斯-奔驰S-Class 上的系统，均属于 SAE International 国际自动机工程师学会定义中的 Level 2 (Partial Automation) 自动驾驶程度。

目前市售车款中仅有奥迪 A8 符合 Level 3 程度 (Condition Automation) 的自动驾驶能力，其所搭载的 Traffic Jam Pilot 系统，将允许驾驶者在时速 60 公里、行驶于高速公度的状态下进行自动驾驶，系统将会接管车辆的转向、油门及刹车，随着车流自动驾驶前进。在此状态下，驾驶者将可以自在的看书、读报及收发 mail，不过并不允许驾驶者完全放松 (例如打瞌睡)，因为一旦遭遇自动驾驶系统无法处理的路况，系统将会要求驾驶者重新接回车辆主控权。

目前市售车款中仅有奥迪 A8 符合 Level 3 程度 (Condition Automation) 的自动驾驶能力，其所搭载的 Traffic Jam Pilot 系统。

Ola Källenius 于受访时表示，目前梅赛德斯-奔驰之自驾技术已接近 Level 3 程度，并预期将搭载于新一代 S-Class 上；Källenius 同时也表示，透过大量搭载至新车上，可让此技术快速的普及——尤其是如梅赛德斯-奔驰的大品牌。

而问及梅赛德斯-奔驰的 Level 3 自驾技术是否会比预计 2021 年推出的量产版 BMW iNext（同样将搭载 Level 3 自驾技术）早推出，Källenius 表示新一代 S-Class 将于 2020 年登场，因此较宝马早推出是可预期的。

Källenius 表示新一代 S-Class 将于 2020 年登场，因此较宝马 iNext 早推出是可预期的。

然而，虽然搭载 Level 3 自驾技术的 Audi A8 已于多数市场上市，不过仅有部分地区（如德国）有开放提供给消费者使用，仍有待主要市场的政府通过相关法规，自动驾驶车才能合法上路。例如欧洲许多国家使用的维也纳道路交通公约 (1968 Vienna Convention on Road Traffic) 中，便明定行驶车辆必须有人作为司机来掌控车辆，而美国部分州也规定司机驾驶车辆时，必须至少有一只手在方向盘上，种种的法规限制，是包含 Level 3 自驾技术的自动驾驶车，要合法上路仍须克服的课题。

种种的法规限制，是包含 Level 3 自驾技术的自动驾驶车，要合法上路仍须克服的课题。