亿车/刘成斌

赛车运动虽然有百年历史，但在国内的普及程度并不是很高，在大多数人眼中，这项运动相当“烧钱”，对于车迷和汽车运动爱好者来说，犹如天上的星星，差着一个望远镜的距离。如果能较少的投入，换来在专业的赛道，驾驭专业改造的赛车，痛快的跑一场，会是很多人的梦想。而吉利汽车给喜爱赛车运动的普通人提供了一次接触赛车的机会。

10月14日，吉利举行的吉利杯"超吉联赛"在浙江宁波国际赛车场拉开了年度收官之战。“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事，赛事历史最早可追溯到2006年，是最早的中国品牌单一赛事，活动旨在通过体验式营销，将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。

此次超吉联赛的赛事用车是由2018款 帝豪GL改装而来。赛车的下格栅和前保险杠被运动下包围套件替代，整体采用宽体设计，通风面积增加、导流效果显著提升。下唇前伸，形成车头下压的姿态，营造竞技氛围的同时也有效减少行车过程中的正面风阻。

赛车轮圈和刹车也进行了针对性地改装，搭载的轮胎依然为路航轮胎，其规格为235/45 R17。后保险杠采用横线断面设计，直径更大且更有运动风的单排气管不仅视觉冲击力强悍，同时营造出激情澎湃的排气声浪。

帝豪GL赛车底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，继承欧洲底盘调校紧凑性同时针对中国路况和驾驶习惯进行了优化，兼顾舒适性和操控性能。

车内设计一切为比赛安全考量，与量产商品车有较大的差异，可以看到OMP CORSICA 系列方向盘、Sparco Sprint系列座椅、Sabelt 轻量化4点式安全带、防滚架。亿车君实际体验后，对低矮的坐姿和包裹感极强的座椅印象深刻。

作为比赛最核心的动力部分，赛车的动力系统和量产帝豪GL一样，搭载的是吉利自主研发的1.4T发动机+6MT（爱信变速箱）的动力组合，并未有针对性的调校，这反映出吉利对这套动力系统的自信。

实际上，这台1.4T发动机应用了涡轮增压器、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖集成排气歧管、全塑汽缸盖罩、全塑进气歧管、双质量飞轮等先进技术，能够在2000-4500转较宽的范围持续输出最大扭矩，让帝豪GL保持“战斗力”。

一台A级家用车被注入赛车的血液，对于车迷和广大年轻群体无疑有着更强的吸引力。从销量成绩单也不难看出，特别是在2018年国内市场行情下探，各品牌销量下滑的背景下，帝豪GL依然在稳健增长。

自帝豪GL上市两年之际，其累计销量已破27万台，今年前9个月总销量为114763辆；帝豪GL自2016年9月上市至今两年时间，总销量突破27万辆、连续14个月销量过万，是唯一排名进入前20的国产A+级轿车，可以说，帝豪GL在实现销量丰收的同时也深深打上了运动车和精品车的烙印。

通过本次赛事让亿车君感受到，就汽车文化本身来说，国内的环境还属初级阶段，相应的各类赛车活动更是少之又少，属于国人自己制造生产的赛车更是无从谈起。吉利的努力，在一定程度让更多的人接近赛车，爱上赛车，10多年的耕耘让赛车文化更好在这片沃土落地生根。相信车迷和赛车运动爱好者也如亿车君一般，希望中国赛车运动越来越繁荣，更多高标准、低门槛的平民赛事来到我们身旁。