通过全球碰撞测试标准的领克01,对C-IASI说小意思!

日前,中国保险汽车安全指数管理中心发布了中国保险汽车安全指数(C-IASI)2018年第一批12款车型测评结果。结果发布后,一石激起千层浪,更为严苛的测试标准、与C-NCAP有所出入的测试成绩,都让大家颇为关心。那么,在我们了解本次测试结果之前,我们要先了解C-IASI到底是什么?



和我们熟知的C-NCAP不同,C-IASI是以美国公路安全保险协会(IIHS)为参考,由中国保险行业协会、中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院三方共同参与,成立的相对较新的汽车行业碰撞标准。与C-NCAP相比,C-IASI对汽车保险方面有所侧重,C-IASI与美国的IIHS性质相近,会有保险公司一些相应的赞助在里面。除汽车碰撞安全性外,车辆碰撞后的维修成本也会列入到考核项目之中。



简而言之,C-IASA的测试标准更高,并且其出发点和C-NCAP略有不同,但无论如何对于消费者们来说都更有帮助,也有助于促进汽车企业的产品改进提升,降低消费者们在事故中的损失、提高车辆安全性能。而对于本次测试中的12款车型表现如何?我们接着往下看!

在本次测试中仅有 领克01、凯美瑞、雅阁三款车型取得了全优的成绩,反观同级别迈腾、途观 L 以及豪华品牌的奔驰、宝马这些德系车型却没有在安全性能上展现出应有的水准。大部分车型的失分情况都出现在车内乘员的保护情况,体现出了这些车型在结构用料和优化上的表现还有缺失。



值得一提是,的领克 01 是三款全优车型中的唯一一款 SUV,作为一个新生代合资品牌,这样的表现足够优秀。但 01 的安全性能主要还是来自与沃尔沃联合开发的 CMA架构 ,基于此架构开发而来的领克 01 拥有很好的安全基因,包括沃尔沃的全套智能安全系统也是满载齐备,全优成绩并不意外。





在此次测试的车型中,有不少全球车型,这些车型的海外版进行了 IIHS 测试,而国内车型则进行了同等标准的 C-IASI 测试,但成绩却出现了偏差,可见海内外车型不仅配置上有差异,在用料和结构上也存在一定的差异,不过也有像领克01、凯美瑞这样值得欣慰的高分选手。尽管第一批车型的结果没有特别理想,但这对于中国汽车市场却是一件值得庆幸的事情,因为消费者不需要粉饰的安全性,更需要真实的数据。





本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 领克01
标签: 碰撞测试
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