坊间曾流传着这样一句话：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，很多人不解其意，其实，这句“金句”指的是大众旗下某些带字母标识的车型，售价甚至远高于宝马、路虎等豪车，代表之一就如大众辉腾，其售价区间为75.88万-253.18万！

试想一下，大众旗下的车型都长得颇为相似，如果某天在街上不小心蹭到了一辆大众，正要松一口气时，发现它车标下带有几个字母……幸好，全新一代大众 帕萨特即将来袭，这应该会是史上最便宜的带字母大众，况且这车本来就声名在外！

早在2000年，上汽大众将帕萨特引入中国市场，其便开始了辉煌的销冠生涯……从早期的官车代表再到如今普遍的家用“神车”，历经18个年头，帕萨特一直是B级车中的佼佼者。不过，在同门兄弟迈腾升级到MQB平台后，帕萨特还固守着颇为过时的PQ46平台这点也饱遭消费者诟病。新一代帕萨特“王者归来”，不仅换上了众望所归的MQB平台，还在外观、内饰等方面都作出了一番改变。

在外观上，新款帕萨特换装了“最美大众”CC的同款前脸，条幅式中网以镀铬虚线点缀，并与两侧LED灯组相连，显得更为精致优雅。同时，车身造型采用了溜背式设计，家族式的折角腰线显得修长灵动，整车尺寸得到了全面提升，长宽高分别为4933x1836x1465mm，轴距达2871mm。

内饰方面，依旧是浓浓的“大众气息”，但相较现款，新车的中控布局显得要更为简洁，且略向主驾驶位置倾斜；黑色的主基调搭配浅色木纹饰板，也提升了内饰的美感。同时，新款帕萨特将标配10.2英寸的全液晶仪表盘，做到“与时俱进”。

而动力方面，新款帕萨特则选择割舍1.8T发动机，燃油版车型搭载的是1.4T和2.0T（高低功率）发动机，传动系统匹配双离合变速箱。此外，新车还将推出430 PHEV插电式混动版本，发动机最大输出功率为110kW，电动机最大输出功率为85kW。

帕萨特原本就积累起了深厚的市场口碑，大众强大的品牌光环加上本身不俗的产品力，此次新款发布势必会对B级车市场带来一定的冲击，不仅针对十代雅阁和八代凯美瑞等竞争对手，甚至对同属大众的迈腾也会造成压力。毕竟，单是后备箱盖上增加的“PASSAT”这几个字母，疆哥相信就能吸引相当一部分消费者为之买单。

不过话说回来，帕萨特虽为曾经的中级轿车销量冠军，如今也面临挑战，这包括自身竞争力的下降和同行竞品的激烈挤压。比如，“本是同根生”的迈腾，一直在平台上领先一步，并成为了新的销冠王，而今帕萨特虽然赶上了平台，但迈腾显然已经建立起先进感；同时，原型车迈腾更为“原汁原味”一些，而帕萨特则在调校中加入了更多本土化的考量，整体偏于舒适和商务风格，这也不可避免地削弱了B8本身不错的运动底子。

而说到运动范儿，雅阁、凯美瑞、阿特兹等车型比起新帕萨特，要运动得更彻底一点。此外，“双离合”、“略欠新意的大众内饰”、“不是迈腾换壳却是朗逸加大”等槽点也暴露出了新款帕萨特的不足，大众的产品风格似乎一直偏于中庸，简直将“套娃战略”玩到了极致，而这样的换代显然让消费者觉得诚意不够。

当然，上市表现如何，还与其售价息息相关。如果新款帕萨特发布后的售价能与现款保持一致，在“加大不加价”的情况下，疆哥相信这款经典德系战将的销量将会再一步跃升。

不过，起点原本就高，肩负的压力和希望势必也就更大。站在同一平台起跑线后，“最便宜的带字母大众”帕萨特，与现款销冠王迈腾一战，你更看好谁呢？

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