舆论危机仍然没有完全解除的滴滴，在上周公布了一份安全整改数据。数据显示，在十一长假期间，滴滴客服日均进线176万次，帮助近5000名乘客找回遗失物品；而在9月底成立的内部“警方调证对接工作组”也24小时待命，并保证在接报后10分钟内协助配合警方完成的调证工作。而在这两天，为了应对相关部门审查，滴滴和美团两大网约车平台又在南京完成了一次大规模的清退行动。

多地交管部门加紧督查，南京20万辆违规网约车被清退

10月14日，南京市交管部门宣布，自10月10日以来进行的针对全市7家具备运营资质网约车平台的督查活动收到显著效果，共计清退不合规车辆近20万辆。这20万辆不合规车辆普遍存在缺少网络预约出租汽车驾驶员证和网络预约出租汽车运输证、人证不符和车辆不合规等问题。其中，滴滴和美团分别清退了161151和38000辆不合规车辆，占总数的90%以上。

事实上，自从滴滴在今年上半年频出事端之后，全国各省市的交管部门都有意识地加强了对网约车的监管力度。除了南京清退20万违规网约车之外，上海交通管理执法联合检查组也通过对滴滴的加紧督查，完成了1.3万辆“马甲车”整改清退，电子版全量数据也在9月底接入监管平台。

【车车君】认为，长期缺乏有效监管和平台的放任自流，才导致大量不合规车辆野蛮生长，而这也是网约车安全性始终得不到坚实保障的重要原因。就拿滴滴和美团两大平台来说，虽然均已建立了自身的资质验证渠道，但并未完全按照程序进行审查，依然放任大量无牌无证司机继续运营。归根结底，平台还是把保证司机数量，抢占市场份额摆在更高地位。

供需失衡，网约车破局仍要靠高质量司机队伍

所幸目前各地交管部门已经足够重视这一问题，也迫使网约车平台完成了一系列整改。但是清退了大量不合规车辆和司机之后，伴随而来的就是网约车数量锐减、供不应求的局面。近段时间来网约车、出租车纷纷拒载、乱加价的新闻频现，就是最好的例证。近年来，由滴滴掀起的网约车风潮已经席卷全国，甚至三四线城市也不例外。人们的出行需求得到极大释放之后，保证网约车的稳定供给就成了一个大问题。

当然了，【车车君】绝对赞成清退不合规车辆的举措，毕竟安全仍是最重要的问题。而培养数量充足、优质高效的司机团队，也许就是网约车巨头们做出目前困局，打破质疑的关键了。滴滴靠大幅度补贴打江山的日子已经不复存在，提高质量是关键。也许网约车是时候结束野蛮生长，建立新的秩序了。