前不久，中国汽车工业协会发布最新国内汽车销量数据。9月份汽车销量239万辆，同比下降11.6%，乘用车销量206万辆，同比下降12%，降幅均已扩大至两位数。另外1-9月汽车销量同比仅增长1.5%，不少人担心2018年国内汽车销量会出现多年来的首次负增长。

环比增长，长安汽车用数据宣告强势回归

在严峻的市场行情下，国内各大车企销量出现了不同程度的波动，即使是长期保持高增长率的吉利汽车和上汽乘用车也“被拖累了脚步”，大家正共同经历着最暗淡的“金九”，也有不少业内人士预测中国汽车市场的“寒冬”已提前到来。在一片“鬼哭狼嚎”和“黑色阴影”的笼罩下，有一家车企却逆市增长，在销量曲线图中划出一道道强势的上扬指数，它就是——长安汽车。

从长安汽车官方发布的9月销量数据中可以看到，长安系中国品牌汽车月销量121333辆，环比增长36.2%，其中长安系中国品牌乘用车9月销量80188辆，环比增长49.5%。强势的复苏不仅让业界刮目相看，也让长安汽车摆脱了从今年二季度以来持续多月的负增长状况。

 CS75系列9月份销量13849辆，环比增长77.3%

CS55在9月共售出14749辆，环比增长44.8%

CS35在9月共售出8784辆，环比增长171.4%

逸动系列在9月共售出15882辆，环比增长72.1%

新能源系列在9月共售出7539辆，环比增长16.1%

长安系国产品牌：三大因素共促销量提升

由于经济、政策、油价等多方面原因的影响，今年对于中国汽车市场来说，是相当坎坷的一年，9月份的销量更是创下了自2012年1月以来的最大月度降幅。在市场行情如此低迷，甚至有些自主品牌车企还在思考如何才能"活下去"时，长安汽车的逆势增长更显得难人可贵。

销量的增长是最终显现出来的结果，而在这背后，则是长安汽车产品布局的全面调整、明星产品的持续发力和卓越品质的保驾护航等因素的合力出击。

长安汽车“第三次创新创业”曾提出“一个核心+四大转型”的发展思路，这其中就包含了加速产品的迭代升级、面向未来发展的“北斗天枢”智能化战略和“香格里拉计划”新能源战略，也为品牌的整体向上打下了坚实的基础。

年初时不少业界人士曾提到，今年会是长安汽车的产品大年，长安旗下全系车型基本都迎来了改款或换代。2月底上市中级车睿骋CC、4月份上市的第二代逸动和逸动DT、8月底上市的新CS75和第二代逸动XT、9月份上市的新款CS55、CS55蓝动版和CS75-PHEV，还有即将于10月中下旬上市的CS35 PLUS等，“SUV+轿车”双线并举的步伐逐步加快，同时以未来为导向的产品力也不断提升。

在今年发布的产品矩阵中，多项高科技配置的加持，让长安汽车迎合了市场的消费潮流，更指明了未来的发展方向。其中包括了CS55搭载了国内首款IACC集成式自适应巡航系统；新CS75首款使用APA4.0代客泊车系统的车辆； 本月底上市的新款CS35 PLUS搭载腾讯车联智能生态系统——“AI in Car”。不仅如此，长安汽车很早就开始推动自动驾驶技术的量产工作，并先后完成了L3级自动驾驶成功穿越可可西里无人区、L4级自动驾驶国内首次场景化运行等壮举。未来，长安汽车将通过科技优势、继续推动品牌向上发展。

长安汽车新能源车型9月份累计销售7,539 辆，环比大幅上涨43%；今年前9个月，长安新能源汽车总销量达48,489 辆。据车叔了解，全新逸动EV460也将在年内上市，这无疑会成为长安汽车今后的另一个增长点。长安汽车在新能源领域稳步提升，将推动品牌向节能环保的绿色方向发展。

高安全，高品质一直是长安汽车产品研发的核心标准。在车辆安全性上，始终为消费者提供不输合资品牌的越级保护。旗下包括睿骋、逸动、CS75、CS95和CS55等一系列车型都曾获得C-NCAP五星安全评价。而在最新2018版C-NCAP标准下的首批车型测试成绩中，长安睿骋CC荣获五星安全认证的殊荣，成为了新严苛标准下的首批安全践行者。

前不久中国质量协会在北京发布了2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，长安CS55荣获8-10万A级SUV第一的好成绩。随后在权威汽车评测机构J.D. Power在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，长安CS55也获紧凑型SUV细分市场第一。至此，长安汽车也成为史上首个获得该榜单双项第一的中国汽车品牌。连续斩获两大权威机构品质、口碑双项第一，不仅证明长安汽车的产品品质得到了广大消费者的充分肯定，也说明长安汽车的生产研发实力、产品竞争力、品牌竞争力已得到了进一步提升。

现在就是未来

未来，在更为严格的油耗法规考核、新能源补贴退坡、智能网联和自动驾驶带来的技术变革和产业链话语权重构，以及新兴出行模式对传统商业模式的冲击等等，各种压力，使得自主品牌在日后竞争中愈发激烈。

汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的趋势已经势不可挡，而对于长安汽车来说已经提前布局，多维度做好迎接未来的准备。

中国汽车行业的“金九银十”或将成为历史，高速增长的时代可能已经一去不返，“马太效应”在自主品牌车企中也将会表现得更加残酷，我们曾经预测的“未来”已经到来。凭什么屹立潮头？也许从长安汽车9月交出的答卷中能得到一些启发和思考。