张爱玲说过，得到男人的心是要通过他的胃。那么想要得到中国消费者的心，需要通过什么呢？作为中国豪华SUV品牌的领导者，WEY通过最新的VV6给出了答案。

安全永远是中国消费者最看重的因素

我想，绝大多数中国人都有着居安思危的心态。在购车时，这点就会表现为对安全性的高度重视，“万一出了事故这个车安不安全”是很多消费者肯定想过或说过的一句话。长城深耕中国市场20多年，自然了解中国消费者的这种心态。所以不管是哈弗还是WEY，都将安全作为重中之重。

在VV6上依旧沿袭了长城SUV一贯强调的高安全性，采用长城传统的“乘员、行人、车辆全面保护”3DP设计理念，以最严苛的2018版C-NCAP五星安全为指导标准而打造。除此以外，VV6还装备了长城目前所有的智能科技配置。如果说此前3DP设计理念是为了在发生事故时尽可能保护乘员、行人、车辆的安全，那么VV6代表了长城在理念上的更近一步——通过高科技，将发生事故的风险降到最低。

10月11日， WEY VV6带着我们来到了国家智能网联汽车（上海）试点示范区。这是一个由工信部批准的国内首个智能网联汽车试点示范区，能够为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证，是目前为止全球功能场景最多、通讯技术最丰富、同时覆盖四类领域（安全、效率、信息服务和新能源汽车应用）的国际领先测试区。

所以VV6来到这里的目的也很明确，就是在最大限度贴近真实用车场景的情况下，向我们展示自己的“拿手好戏”。对于如今中国的道路交通状况来说，马路上“畅行无阻”的自行车、电动自行车是最大的安全隐患之一。面对这种情况，VV6的AEB主动式紧急制动系统不仅能够识别车辆、行人，同时还能识别行驶速度较快的自行车和电瓶车。

在体验过程中，能感受到AEB系统反应十分迅速，一旦检测到前方有行人，就会全力制动。另外现场做实验的工程师还告诉我，如果车辆遇到身材矮小的儿童，也可以检测到并迅速制动。如果前方是车辆或者是静止物体的话，只要速度低于40km/h也是可以刹停的。主动刹车这项功能对目前错综复杂，交通参与者安全意识普遍不高的国内交通状况来说，是极为实用的。

在拥堵路段的测试环节，WEY VV6随前车缓慢行驶，ICA智能巡航辅助及TJA交通拥堵辅助功能也派上了用场。其中，ICA整合了ACC自适应巡航和LCK车道居中保持功能，在60-150km/h范围内可保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶。TJA在速度区间为0-60km/h交通拥堵的情况之下，可将车辆保持在车道中间并跟车巡航和定速巡航，还可在车道线不明显的情况下跟随前车进行小幅度横向移动。这两项功能的加入能够有效降低驾驶者的疲劳感，避免由于疲劳驾驶所带来的潜在风险。

另外一个比较厉害的配置就是VV6的ACC自适应巡航。如今ACC已不是什么新鲜的东西，那为什么说VV6的ACC厉害呢？一般的ACC总有一个速度下限，一旦低于某个时速就会自动解除。但VV6可以实现“跟停”功能，当前方的车速降为零，VV6也会跟着停下来，配合车道保持功能，可以实现在高速上的完美巡航，这让长途驾驶不再那么熬人了。

为这样优异表现背书的，是WEY VV6车型配备的来自博世的尖端产品，如多功能摄像探头以及超声波传感器等，支持包括针对骑行人进行保护的AEB Cyclist、TJA和ICA等实现L2级别自动驾驶功能的20项智能驾驶辅助技术。

对中国消费者来说，颜值即正义

想要吸引中国消费者，出众的颜值是必不可少的。虽说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但事实上若没有好看的皮囊，人们往往很难提起兴趣，去了解那有趣的灵魂。从VV7、VV5两款车型的销量和口碑来看，WEY的家族式设计是比较成功的。VV6延续了这种设计风格，当运动成为大众审美的目标后，汽车无论何种性格，外观总是多少要跟运动沾边的。VV6有流畅的车身线条，富有攻击性的车身姿态，再加上19英寸的轮毂以及双边共4出的排气，总之你能想到的运动元素都出现在了VV6的设计图纸上。

但如果仅仅是有运动元素，那么这款车可能只会让你初看很兴奋，长久以后反而有一些腻味。VV6的设计乍一看很跳跃、很张扬，但仔细观察它的细节，反倒觉得很简洁。整车多由平直线条构成，每个曲面也是由简单的几何图形组成。运动并不是简单堆积大量复杂、凌厉的线条，做出很强的攻击性，真正好的设计是将车辆的线与面完美结合。

而车内的豪华感亦是中国消费者最为重视的元素。VV6内饰一如既往在营造豪华感，我们所说的豪华其实是个很主观很难量化的东西，不是说用了多么名贵的材料，拥有多少配置就可以称其有豪华感。豪华感是一款车所具有的内在气质，更多体现在细节方面——在VV6车内你所能触及的地方都是柔软细腻的皮革，每一个能够打开的地方都富有阻尼感，各个按钮也是做工精细，无论是触感还是按下去的质感都让人感到很舒服。再加上富有层次的设计以及内饰颜色的搭配，使得VV6就豪华感而言，完全有底气和传统的豪华品牌叫板。

最早的自主品牌汽车只是在板凳上装了四个轮子，别说行驶品质了，只要不抛锚就烧高香了。也就最近20来年的时间吧，自主品牌却已经能造出像VV6这样的汽车，至少设计和内饰已经完全超越同级别的合资品牌一大截，确实是值得国人为其点赞的事情。

强动力、低油耗也是中国消费者的诉求

面对接连上涨的油价，低油耗也逐渐成为广大中国消费者最大的诉求之一。但是VV6作为一款豪华品牌SUV，其潜客对于动力自然也会有不低的要求，所以如何兼得“鱼和熊掌”是摆在VV6面前的一大难题。

VV6的动力总成由一台2.0升涡轮增压引擎和7速双离合变速箱构成，最大输出功率145kW，峰值扭矩355Nm。以VV6的定位和级别来看，动力的爆发力算是比较出色了。在城市道路试驾的过程中，这套动力总成可以提供相当充沛的动力，加速很轻松、从容，日常超车非常轻快。

VV6变速箱提供了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。在经济模式下，油门响应会变顿，升挡变得比较积极。这样设定的好处最直接的反馈就是油耗，VV6的百公里综合油耗仅为7.4L。一旦从经济模式切换到运动模式，VV6就像从一个英伦绅士变成了一个狂野的西部牛仔，油门响应会很积极，转速也会被保持在3000转左右，源源不断输出的动力让人觉得这样开才对得起这台发动机。

写在最后

安全、漂亮、开起来很爽，有这三点的产品怎么可能不吸引消费者？此外，作为豪华SUV品牌，VV6还为消费者提供定制服务，让新车入手即可享受“私人订制”的体验，打造属于消费者内心的Dream Car。牢牢抓住消费者的心，将不断夯实WEY中国豪华SUV领导者的地位。

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