今年的中国车市有些冷清。

这么说主要是因为在金九银十的销售旺季，很多车企的表现都不是太好，同比去年有不同程度的下滑。

其中最受关注的就是上汽大众了。

10月11日，上汽集团公布了最新的销量数据，在销售旺季的9月，上汽集团的总销量61.1万辆，同比下跌了8.2%。其中，上汽大众9月销量18.8万辆，同比下跌14%。

具体车型表现如下：

朗逸销量同比下降 16%，桑塔纳销量同比下降 2.7%，途观销量同比下降 23%、帕萨特销量同比下降 9.7%。

上汽大众销量下滑的原因主要有以下几点：

一，国内市场受前几年小排量购置税优惠的影响，导致了销量基数高企，而今年的购置税优惠取消了，销量下滑也在情理之中。

二，上汽大众下半年的新车途岳和柯迪亚克GT，上市要等11、12月，这种推进节奏完美错过了金九银十，对销量的促进作用有限。

三，上汽大众今年推出的全新车型的风头显然被一汽-大众盖住了，上汽大众今年的新车是全新 朗逸、全新帕萨特以及途岳，反观一汽-大众的上市新车有全新宝来，探歌，探岳，大家的注意力都被一汽-大众的SUV给吸引了。

四，还有最关键的一点是，上汽大众的口碑正在走下坡路。

这几年上汽大众在中国市场上一直稳居销量第一的位置，在保有量越来越大的同时，其在产品质量上的投诉也居高不下。在网上只要一搜，朗逸的投诉量最多，而帕萨特、途观L以及凌渡的投诉也不在少数。

朗逸存在发动机异响和车内异味以及引擎盖发生锈蚀等问题，而帕萨特、途观等车型的发动机和变速器异响也相当严重。

关于途观L，这辆车前不久在2018年的C-IASI（中国保险汽车安全指数测试）碰撞测试中，在25%偏置碰撞测试项目上，途观L得到了最低的“P”（Poor/差）评级，在车内乘员安全保护上仅仅得到“M”（Marginal/一般）；在车外行人保护方面，也仅仅得到“A”（Acceptable/可接受的）；只有在辅助安全项目上得到了“G”（Good/优）。

也许是上汽大众这几年的成绩太过于优秀，所以他们在有些方面就有些松懈，比如自主品牌的崛起，就抢食了大众原本最擅长的经济车型的市场。

而随着豪华品牌的下探，上汽大众的中级车型市场也受到了压力。

总之，在内忧外患的情形下，上汽大众在金九银十的销售旺季失手，也就在情理之中了。

其实对于消费者来说，厂商不管是打什么新款，还是吹捧什么新技术，都不如把控好质量关重要，因为大部分人对车的需求还就是皮实耐用，稳定可靠，在此基础上，再聊概念、聊技术、聊科技，才是有意义的。

否则一切都是空谈，您说呢？