哈弗H9是一款中大型SUV，与其它城市SUV相比，H9采用了非承载式车身，俗话叫大梁，优点是强度越野车身刚性强，防止车身扭曲变形。虽然有些不足之处，但是对于越野爱好者来说已经很不错了，价格低，配置高，有改装潜力。

发动机方面，2.0T涡轮增压发动机，最大252马力，最大功率是185千瓦，最大功率转速是5500转，最大扭矩是355牛米，最大扭矩转速是1800-4500转。这台发动机无论是纯自主研发，还是逆向研发，都是国产中的战斗机，相比同价位的合资车发动机H9也是出类拔萃的。这台强悍的发动机匹配的是德国采埃孚8速手自一体变速箱。采埃孚的8AT也是宝马的御用变速箱。

动力方面，动力足够用了，低扭矩也够用，无论是起步和巡航动力都不错，2.0T的高功率动力还是值得称赞的，与同级别同价位的SUV相对比，动力绝对是亮点，尤其对比丰田普拉多的2700，H9的动力输出要强于2700。2.3吨的自重不能与性能车和轿车比加速。进口的德国采埃孚8AT变速箱成本很高，比H9的发动机都贵，换挡很平顺，各种复杂的路况都能换到你想要的档位，换挡逻辑好，是一台聪明的变速箱。

空间方面，车身尺寸长宽高分别为，4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米。H9的空间也是卖点，中控的扶手箱容积不小，放进去几瓶矿泉水没有任何问题，还有一个小隔层，可以放一些零钱或者零散的物品，后备箱的空间也很充足，自驾游的时候带的户外用品，衣服和食物都能放下，第二排和第三排座椅放倒后铺上被褥并排可以睡下三名成人。这款车的乘坐空间每一排都很宽裕，第三排相对有点局促，但是第二排可以向前稍微调整一下就好了，对比过锐界的七座和撼路者的七座，第三排乘坐空间都没有H9好。

舒适性方面，H9的底盘与众多SUV底盘大致相同，前后独立悬架，一般的城市型SUV注重的是底盘的通过性和操控性，所以底盘的舒适度一般，有些偏硬，H9的底盘悬架是为了通过性和高强度越野，所以悬架的行程长，悬架的舒适性要好于城市型SUV，H9七个座椅，每一排的座椅都很舒服。H9的空调制冷效果也不错，每一排都有独立的出风口，这一点确实很人性化，夏季开空调的时候，出风口都挂霜了，你说制冷效果好不好。

H9优点很多，不尽人意的地方也有一些，比如车载导航里面有很多路都没有，操作还繁琐，行驶在颠簸路段，发动机盖抖动，换备胎拆备胎罩有点费劲，容易将罩漆刮坏，这么重的越野车采用机械液压助力可以理解，但是没有方向盘轻重调节功能，一些女孩子驾驶有点太累，尤其原地调头时，方向盘太重。H9的转弯半径有点大，挪车停车费劲，车身的离地间隙有点低，适时四驱越野能力一般，如果分时四驱就强悍了，再加前后两把锁，有些SSSS店搞饥饿营销，这么大的一辆车，手机没有合适的地方放。

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