今年五月， 宝沃BX7 TS登陆德国不莱梅港口，完成首批车主交付，可以说这是宝沃回归德国市场的光耀时刻，它践行了宝沃对品质严格把关的初心，印证了获得WVTA欧盟整车型式认证的强大产品力。

在欧洲早被预订的这批宝沃BX7 TS与国内销售的车型一样，均出自北京宝沃工厂。“柔”、“精”、”严”，是宝沃智能工厂的三大生产核心理念，该工厂拥有中德智造4.0的先进生产线和顶级设备供应，以确保下线的每一个产品的高质量和高标准，展现宝沃汽车国际化先进的生产水平。

熟悉宝沃的人都知道这座明星工厂，BX7 TS更是这座工厂的“镇店之宝”：BX7 TS在A、B柱加强钢板及前防撞梁等车身关键位应用了1500Mpa热成型钢，高强度钢使用率达到79%；耐腐双面电镀锌钢板的使用，让材料抗腐蚀性比普通钢板高50%以上，车身耐久度更高；环保材料更迎合当下趋势，25℃的常温条件下，车内甲醛含量也仅为0.02mg/m³。此外， BX7 TS搭载同级领先的16项B-Safe电子安全配置，全时间确保安全无虞。

我对BX7 TS可以说是既熟悉又陌生，熟悉是因为在2016年北京车展上，BX7 TS就已经正式亮相并发布售价。一台纯手工打造的展车在宝沃的展台中央停放，使用运动套件的外观和精细的内饰做工令人垂涎。

2016年北京车展的BX7 TS展车

2016年北京车展的BX7 TS展车

陌生是直到2018年，BX7 TS才开始量产交付。不过当我们看到这台2018款的BX7 TS时 ，就明白它与2016年北京车展的展车相比，确实是进化了。

BX7 TS定位运动版个性SUV，其中的TS即Touring Sports，运动版车型。它的外观采用钛金灰色车身，重新造型的前格栅、尾部扰流板和排气管造型与BX7普通版相比都有了较大的变化，19英寸刀锋双色铝合金轮毂让整车战斗感十足。

内饰方面设置与传统车型不同的色彩纹理及材质，包括NAPPA真皮座椅、运动感更强的挡把、油门及刹车踏板，营造出浓厚的战斗氛围，展现独特运动个性。

进入车内，视线直接被两块大屏吸引住，包括1920x720分辨率全彩液晶的12.3英寸全液晶仪表以及采用1440x540分辨率的12.3英寸高清彩色中控触摸屏，能提供海量信息的同时，凸显了BX7 TS的科技感、实用性和便捷性。这两块大屏也是这台进化版的BX7 TS与两年前那台展车的最大不同。

BX7 TS的视觉冲击力是巨大的，与旁车相比，它蓄势待发。原以为驾驶起来会很暴躁，但BX7 TS上手简单，不管行驶在市区拥堵路段还是高速路，动力输出及时有效，而且在经过坑洼路段或者减速带时，车身也未出现异响，品质感确属上乘。

一些车型总喜欢将自身偏硬的悬挂调教称之为“运动”，以此为借口而不重视驾乘人员的舒适性，这个的确值得商榷。BX7 TS在这方面做得很全面，清晰扎实的路感表现并未与柔软贴身的宽大座椅有什么冲突，驾驶的乐趣始终存在，轻松的身心时刻伴随。

翻看资料后得知，BX7 TS的整备质量为1779kg，在同级车中属于轻量级选手，也正是因为对车身重量控制得当，驾驶时才不会显得笨重，澎湃动力也能源源不断地涌出。不得不说，在重量与车身强度中的完美平衡，宝沃确实有两把刷子。

对于BX7 TS总觉得有些似曾相识，但又有些不同。我不由想起一台车，大众汽车为了细分市场，推出带有运动套件的Tiguan R-Line车型，并在国内以进口版车型的方式引进。在上代车型中，它改变的只是外观和内饰，动力上出乎意料地搭载低功率版本的EA888发动机，最大功率仅为125kw，最大扭矩为280N•m，性能表现可想而知。BX7 TS显然是吸取了这样的教训，既然是运动版车型，我们就要让它真正的不一样。

BX7 TS搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率180kw、最大扭矩340N•m，配合6速手自一体变速箱。也许你觉得这种2.0T＋6AT的传统组合，在动力表现上会有些温吞，可经过悉心调教之后，这台BX7 TS的动力显然是更符合“运动”二字。

必须要提及的是，在驾驶BX7 TS时，搭载标配eLSD电子限滑差速器的4MAX智能全时四驱系统十分实用，在仪表盘中间很直观地显示出来当前的动力分配情况，让驾驶员时刻了解车辆动态。

在山路、高速加速过弯时，如果遇到内侧车轮打滑，eLSD会对外侧的后轮增加扭矩，确保车辆稳定高速过弯，提升驾驶安全性；如遇到过水或者湿滑的路面，车辆发生单轮、同轴、同侧、交叉轮打滑现象时，四驱系统将实时调节扭矩分配，保证安全通过、平稳行驶；即使是面对30°上坡路段或20%对开坡路段，发生车轮打滑时，亦能轻松平稳通过。这一切，在0.12秒内即可迅速响应，在使用中完全不需要等待。

由于eLSD电子限滑差速器的存在，宝沃BX7 TS拥有强大的单轮脱困能力。面对三个车轮同时打滑无附着力时，eLSD会将最大100%的扭矩集中于有抓地力的单轮，以最大3500N•m的超强后轮扭矩容量，实现恶劣路况下的单轮脱困。尽管这几天试驾并未体验严苛路段，但在此前宝沃举办的体验日活动上，BX7 TS表演的征服三个滑轮组的单轮脱困场面，确实令人刮目相看。

TS的存在代表着一小部分人对生活的个性追求和对激情驾驶的向往，BX7 TS的出现让宝沃成全了这些小众人群。如同新款的一汽大众CC，它们都证明了主机厂的技术实力、生产能力和将想法化作现实的魄力，只是定价有些孤芳自赏而已。