JEEP 牧马人一直都被越野迷所喜爱，在全球范围有着无数粉丝。之所以会出现这样的现象的原因在于牧马人硬汉型的外观设计以及其出众的越野性能被大家所喜爱。关于牧马人的换代，不仅仅让牧马人的设计师操碎了心，也让全球的越野车迷们担心，设计师担心不能交出一份满意的作品，而车迷们担心新一代的牧马人将会失去当初的风格。但是一切都是幸运的。

当全新一代的牧马人亮相的时候，似乎一切都还是那般美好。外观上的变化相对来说并不是很大，经典的七孔格栅面积变得更大了，转向灯的位置也发生了改变，前保险杠换了新样式等等。从整体的外观上来看，全新一代的JEEP牧马人的外观仍然保持了之前的风格，但是仔细的看，却又会发现新一代的比之前的外观显得更加精致。今天小编想和大家聊的并不是外观或者内饰，我们来聊聊牧马人的车身、动力以及它的四驱系统。

首先先来看看牧马人的非承载式车身，非承载式车身可以说是硬派越野车的必备要素。有横梁和大梁构成的底盘车架，非常的抗压，适合极端路况的行驶。但是随着城市面积的不断拓展、城市道路的快速建设，越来越少的极端路况。而非承载式车身的造价高，油耗高、空间小、操控性以及舒适感差等缺点被无限放大，大梁开始渐渐的失去了它自身的价值。越来越多的SUV向市场妥协，尤其是FJ兰德酷路泽停产、路虎发现抛弃大梁之后，几乎所有的越野车迷都开始恐慌了。但是当全新一代牧马人的推出，所有人发现牧马人仍然选择了非承载式的车身以后，对于车迷来说，这无疑是最大的幸运了。

除了非承载式车身以外，牧马人的四驱系统也是大家最关心的一点。现款的牧马人主要为驾驶者根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，以应对前方路况。所以四驱系统可以说这是牧马人的一个特色。很多车迷都希望新一代的牧马人可以延续这一优良传统，所以全新一代牧马人在原基础上，进行了“更智能化”的升级，同时牧马人也是史上第一次出现配备双速分动箱的智能四驱车型，因此，全新牧马人也适合在城市道路行驶，不用考虑何时用四驱何时用两驱，电子程序会自动帮助驾驶者选择，降低操作难度。小编认为新一代牧马人的智能四驱系统，给牧马人不仅带来了更强的四驱能力，同时也增加了更多的城市属性。对于越野迷来说，这是一个好消息，可以不再担忧情怀和实用之间的选择。全新牧马人以一众智能的方式，满足消费者的要求。

虽然全新一代牧马人保留了许多经典，并且进一步的进行加强。但是当牧马人的动力参数公布之后，2.0T的动力却是引来了不少越野迷的不满。其实2.0T的动力并没有大家想象的那么不堪，作为FCA集团的杰作，这款发动机已经装配在阿尔法·罗密欧旗下的Giulia和Stelvio车型上，268马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，账面数据可以说足够华丽。另外3.6LPentastarV6发动机没有消失，如果嫌弃2.0T，至少它还在。

面对于市场的人变更，牧马人又何尝不想保持自我，但是现实面前，想要依旧保持自我实在是太难了，只有去适应市场的发展，这样子才可以让牧马人走得更远。初心不变，依旧期待牧马人！