宝马是装备“防爆轮胎”最卖力的汽车厂商，除了电动车i系列和高性能车M系列，其余车型全部标配了“防爆轮胎”。为什么宝马会在装备“防爆轮胎”上如此激进？

宝马北美某负责人的解释是：让宝马车主把车停到路边，自己动手去换轮胎，这样的体验不够“高级”。

“防爆轮胎”是俗称，宝马官方把这种轮胎叫做“泄气保用轮胎”。“防爆胎”的胎侧是经过强化处理的，在漏气后还可以支撑汽车继续行驶一段里程。按宝马用户手册中的要求，是可以“以时速80公里以下，行驶80公里左右”。

一般来说，这足够车主把车开到4S店或轮胎店，省得在路边自己动手去干换轮胎这种脏活儿，也不用在路边傻傻地等待救援。

上述宝马北美负责人说，车主选择宝马汽车，就是对高端使用体验有期待，这包括“在哪里换轮胎”。具体来说，宝马车上装了防爆胎，换轮胎的地点就可以从路边转移到4S店或轮胎店，车主不至于抛头露面在路边干粗活儿，绅士风度（女士优雅）得以保全。

体面也是有代价的。装备防爆胎后，汽车厂商顺手就去掉了车上的备胎，就像宝马一样。开着没有备胎的车上路，一些车主感到心里没底。

防爆胎不等于不爆胎，扎了一样会漏气，只不过能“苟延残喘”而已。在经济发达、交通便利的地方，80公里的半径内能解决换胎问题，但问题是，以我国幅员之大、交通状况之复杂，在一些边远地区，很可能“超出服务范围”，如果没有备胎应急，那是相当麻烦。

而爆胎是汽车路边抛锚最常见的原因之一，发生率仅次于电瓶亏电。由于没有备胎呼叫救援的状况过于频繁，美国汽车协会（AAA）向汽车厂商发出呼吁：不要省去车上的备胎！

宝马宣称防爆胎可以让车主更有面子，但别人却不这么看。美国汽车协会认为，汽车厂商去掉备胎最重要的原因是为了减轻车重，从而减少油耗，以应对各国政府日益严苛的油耗标准。去掉备胎和千斤顶等随车的换胎工具，可以省去大约15公斤的重量，这可以改善汽车油耗表现。

第二个原因是为了降低成本，省去备胎和相关工具的费用。

防爆胎听上去很高级，但缺点也很明显 。专业汽车网站Edmunds总结了防爆轮胎的优点和缺点。

优点是：

1、漏气后还可以继续行驶一段里程。

2、由于胎侧强度高，爆胎后对汽车行驶稳定性的影响小，安全性高。

3、省去备胎，减轻车重。

4、省去备胎，可为后备厢腾出一点空间。

▲看实物图，防爆胎（下）侧壁明显比普通胎（上）厚实

缺点是：

1、没有备胎，增大车主受困风险。

2、轮胎磨损快。据J.D. Power统计，防爆胎车主更换轮胎的里程，平均比普通轮胎提前约6000英里（约9500公里）。具体原因说法不一，一种说法是，由于防爆胎侧壁硬，会降低汽车的舒适性，所以胎面橡胶比较软，以缓解这个问题。

3、爆胎后不易处理。如果轮胎侧壁被刺穿或轮胎撞击较大障碍物后破损，就无法继续行驶，只能拖车。

4、轮胎漏气不易察觉，如果在低胎压或零胎压情况下继续行驶较长时间，可能导致轮胎或轮毂严重损伤。

5，由于轮胎侧壁较硬，会降低汽车驾乘的舒适性。

6、防爆轮胎更换成本比普通轮胎高。

7、防爆胎供应量少，在小城市或偏远地区不易找到。

在汽车厂商的片面宣传下，有些车主认为“防爆胎”很高级、很安全，因而忽视了这种轮胎的风险。（可到微信公号“东拉西车”，回复关键词“轮胎”，阅读关于轮胎寿命、爆胎预防等文章）

首先，由于轮胎侧壁较硬，漏气后轮胎变形量小，对正常驾驶影响不明显，所以车主不容易察觉。在亏气状态下继续行驶，可能导致轮胎内部结构损坏。

所以，装有防爆胎的车上，最好同时装备能直接显示胎压数值的胎压监测系统；间接式胎压监测系统可能无法正常工作，直到胎压过低时才会发出警告。

其次，应该到4S店或有资质的轮胎店去更换防爆胎，因为防爆胎的拆装难度比普通轮胎大，需要一定的专业设备和专业技能，否则很容易导致轮胎损伤乃至报废。

第三，如果遇到漏气后继续行驶的情况，最好更换新轮胎。据专业汽车轮胎网站TIRE RACK介绍，有些品牌的防爆轮胎，厂家标称最多可以修补一次，有些品牌则标明不可修补，而即使专业人员，也无法判断轮胎内部结构是否损坏，所以，TIRE RACK建议，如果轮胎严重漏气后继续行驶过，最好更换新轮胎。第四，如果车辆可能到比较偏远的地方，一套备胎和换胎工具是有必要的。