3系作为宝马品牌的精髓车型可谓身负重任，背负着巨大的压力换代而来。可是此次在巴黎车展亮相之后，外界的评价却都褒贬不一，整体上批评的声音居多。疆哥回想起之前的三系换代，好像每年宝马的新产品都会招致骂声。疆哥今天就和大家聊一聊，这是为什么呢？

其实早在7年前，也就是代号F30的现款宝马3系发布之初，由于其变化巨大的设计造型就迎来了不少广大消费者的吐槽，但是后来呢？大家知道，人们也都慢慢的适应了这种改变。

而且也正是通过翻天覆地的变化，才使得后来宝马3系用强大的销量数据，证明了它在这个级别的王者地位，产品优势甚至一直维持至今。所以，争议和舆论并不一定就是坏事，我们则应该理性的看待，至于全新宝马3系争议如此之大的原因，其实有以下几点。

首先是这代宝马3系取消了以往很多经典的设计，在很多人看来好像不那么纯粹了。其广为人知的天使眼大灯不复存在，改成了现在与中网相连的一体式双“L”型大灯。

不过要知道，这次全新宝马3系标配了全LED大灯，而且还可以选装矩阵式甚至激光式大灯，能看出相比上一代天使眼在灯光配置上有了质的飞跃，达到了同级别一流水准。

另外新车在左右两侧车灯贯穿的进气格栅处也略有不同。虽然还是双肾的造型，但为了追求更好的风阻系数，其上部出现了一个明显的折角，不再是原来那种平面的感觉，变的锐利和立体很多。疆哥认为这个细节的改变配合全新的灯组对于车头颜值的提升还是很有帮助的。

车身侧面，在原来C柱上的霍氏拐角位置也发生了“变异”。其显然被弱化了不少，变成了现在一个“V”型的装饰。把一个有名有姓，还具有独特意义的经典设计取消，自然会让粉丝感到不满。

即便有些人对此有着诸多不满，但是不得不说，这样的设计反而更符合全新3系的整体设计语言，也使得车侧给人的感觉更为凌厉一些。相信这也是设计师们经过一番考究而采用的方案，没准这在以后也能够成为下一个经典呢？

除了外形变化，车内颇具运动感的“鸡腿”挡把取消了，换来的则是全新造型的电子挡把。说实话，新的挡把在质感上确实要好上不少，和全新3系整体的内饰氛围很是契合。更小更精致，是当前内饰设计的整体风向。

除了经典设计的消失，动力总成上的阉割也是一个极大的槽点。随着小排量涡轮增压的普及和不断下放，全新3系也不可避免的搭载了让人“谈虎色变”的三缸机（现款3系也有个别车型搭载三缸机，不过也仅仅是最近一两年时间才开始使用的）。品质问题应该不用过度担心，只是三缸机这个坎在人们的心中总是挥之不去。

对于这点，其实也是一个不可逆转的市场趋势。乐观来看，三缸作为一个未来发展的方向，必定是要越做越好的，像宝马这种豪华品牌更是如此。其实三缸3系并没有要取代2.0T车型的意思，意义无非在于拉低入门售价。要是实在接受不了三缸机，2.0T四缸和3.0T直列六缸也可供选择。

最后一个原因，也是疆哥认为不得不提的，也就是现款3系仍然拥有着极其出色的产品力。虽然已经面世7年时间了，但是一次次的小改款让配置普遍提升，又跟上了时代的发展。纵观整车，除了有些老气的内饰设计，现款宝马3系根本没有什么硬伤，各方面也都能满足消费者的需求。

而且放眼整个市场，将运动与豪华兼顾得如此到位，也非它莫属了。更重要的是，在终端价格上现款3系已经下探到了25万元以下，竞争力实在强劲。如今全新3系马上要进入国内市场了，想用上一代的价格买到显然是不可能的，我想这也是很多人对新款不满的原因吧。或许华晨宝马也考虑一下两代车型同堂销售呢？

不得不说，宝马3系仿佛自带热度一般，一直是这个级别的焦点。无论全新3系面临的称赞也好，不满也罢，都反映了它有着超高的人气。疆哥看来，全新3系众多革命性的变化都是为了强化自身产品力以及迎合市场的发展。所以，极有可能全新3系会和现款一样，将依靠颠覆性的变革继续引领市场，你觉得呢？

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