大家好，今天给大家带来一台“惨不忍睹”的天籁公爵，各个方面都可以刷新大家对于“诚信”二字的下线，我先来给出我多年检测的一个观点，有三个车型如果大家不懂二手车，最好不要碰或是找懂车的朋友陪同，分别是：

12代皇冠，调表车、事故车重灾区。

天籁公爵，同年款车况相差很大，调表重灾区。

丰田锐志，老锐志普遍车况不太好。

这只是我近些年来检测、淘车所总结的一个问题车型比例，当然也会有许多精品二手车正在交易买卖，这种事儿不能一概而论。

好啦，马上带给大家这台深陷“重灾区”的天籁公爵！

客户自己找了一台天籁公爵后找我们做的检测，而检测出的车况估计99.9%客户也不会购买的，但这车还是具有一定欺骗性的，很多不仔细看车的朋友特别容易被蒙蔽。

车辆的表显里程是10.5万公里，并且车辆内饰粗略看上去非常的整洁，如果买车的时候只是粗略扫一眼绝对发现不了问题。但仔细一看那就是漏洞百出了....

车辆的仪表台有两处开裂的痕迹，如果只是10年车龄10万公里绝对不会是这个样子，所以车辆大概率的还存在需要“拆仪表台”的车辆故障存在。

因为通过粗略的观察就感觉此车不简单，所以我们又对内饰部分进行了详细的检查，刚扒开车辆铺底就看到座椅骨架大面积的生锈痕迹。

其实生锈痕迹不一定就是水泡造成的，各种情况比如：天窗漏水、门边胶条损坏、风挡排水孔堵塞、常年停在潮湿地区、长时间裸露修车，都有可能造成座椅骨架的生锈。

打开发动机舱，还是看到发动机有大修过的痕迹，发动机主要部件都有拆卸和后打封胶的痕迹。

发动机的主要螺丝都有拧动的痕迹，从上图箭头处螺丝边缘处受力留下的“黑印”就能明显看出。

从底盘看发动机油底壳和排气，都有拆卸重新封胶的痕迹。并且发动机周围的封胶款式和新旧程度都相同，所以直接就联想到发动机有过搭卸大修！

而这台大修过的发动机，现在发动机前部还有严重漏油的情况（发动机大修不会是因为漏油造成的）。

而各种底盘胶套都出现了破损，现在已经开始往外甩油了，但这种问题即使不修正常行驶也没有什么大问题。

好啦，这台天籁通过初步检测能发现的问题就是这些，但还有很多的问题就不浪费大家的时间了。但大家看到上述这些问题也该知道此车不简单，也不可能只有表显的10.5万公里，1000%是调表了！

其实检测出这些后估计客户就无心再买了，但为了给这篇文章来个“美好”的结尾，我再把这车的4S店记录粗略给大家看一眼，让大家知道天籁公爵跻身“调表车重灾区”可不是浪得虚名的！

车辆在2012年4月之前有着完整的4S店记录，所以这个20.1万公里是100%真实的当时里程数。

而后在2013年11月就变成了6.4万公里。能在4S店记录中查到这次的记录，还要多多感谢那次的事故撞击走的保险，而当时车辆前部也算是撞的惨不忍睹了，冷凝器、水箱框架、大灯全部有过更换。

而现在车辆的里程数又变成10.5万公里，所以我大致给出我的猜测：

1.车辆有过两次出售记录，并且两次应该都表调了。

2.车辆现在的真实里程应该在30万公里左右！

好了，这台让人看着心累的天籁公爵就跟大家聊到这里了，我也是一直想跟大家聊聊“调表车重灾区”让大家多加留意，正好就碰上了这台公爵，真是巧了！

面对这样的二手公爵，您有啥想说的？

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