国庆节你去看人了吗？作为国内最著名的景点之一，四川九寨沟每年国庆也逃不开人潮汹涌（不过今年没开）。其实广阔的川西地区远不止这么一个亮点，明年如果去完九寨沟还有时间，不妨试试我的线路。

活动背景是长安福特SUV家族的试驾，有翼搏、翼虎、 锐界，从小到大，每天换一款车，能够全面体验福特SUV的调性。

这三款都不是什么新车，但就像BMW的X之旅，雪佛兰的最美中国行一样，福特的无尽之旅也是每年的保留节目。通过挑战各种高难度的地形，将产品最优秀的一面、常规试驾看不出来的一面展现给大家。

行程共四天，除了第一天之外，每天都要驾驶200公里左右，沿途的风景每个小时都在变化，对于爱开车的人来说简直是个天堂。

说来惭愧，虽然三款车都已经上市了很久，但我只试驾过翼虎。这样的全系体验并不常见，所以在旅程之外，我也想给各位分享一下对三款车型的感受。

抵达成都机场之后，我们直接开上福特翼搏前往青城山。那里是四大道教名山之一，一路上的酒店、别墅区都带着点仙风道骨的味道。

青城山景区有前山和后山之分，要去后山的话就得经过一段相当蜿蜒且狭窄的山路，不由得庆幸自己开的是小巧的翼搏。

但翼搏的定位就不是用来全家长途旅行，车内坐下四位大汉以后就显得有些拥挤，后备厢空间也捉襟见肘。

2.0L自吸发动机拥有170马力以及202牛米，在一众2.0L中也算比较高的输出。不过满载以后车重就接近1.8吨，上山时最好还是选择SelectShift 6AT变速箱的手动模式，而且这辆顶配版还有换挡拨片，进一步提升了山路里的趣味性。

上山前下了一点小雨，地上还有落叶，此时四驱系统能提供不少信心，把转速维持在2500rpm以上，油门有着不错的敏感性，而动力又不至过于粗暴，每次过弯都能让人嘴角上扬。

去青城山后山的路上会经过一个泰安古镇，说是古镇，其实和周庄、丽江、大理一样，都充斥着各种小商店。远看时，建筑风格还带着点古香古色，但走在街上没能给我什么惊喜。如果想用完整的一天来游览青城山的话，可以住在泰安古镇，腊肉和豆花是当地特色。

因为青城山实在过于出名，商业化也在所难免。刚到山门也许会有些失落，不过山内的风景还是值得探寻，内有保存完好的道观数十座。可惜到的时候已近傍晚，不然一定要体会一下修仙的感觉。

长途跋涉开始，基本上一路沿着岷江前行，这里的地质不是非常稳定，路上常常能看到掉落的土石，若是驾车遇到雨天，千万要小心。

路上经过了汶川，曾经受灾的地方现在已经焕发出新的气象，新建的楼房规划地整整齐齐，曾经的废墟被深深掩埋，重新焕发了生机。大自然的伟力难以抗拒，但人类的顽强也能创造奇迹。

第二天的座驾是翼虎，也是我比较熟悉的车型了，两年前在云南的山路里奔袭过200公里。翼虎的行李厢尺寸要更加实用，放三人的行李绰绰有余。

从翼搏到翼虎，转向的手感十分类似，弹性较强，虽然是电子助力，碾过坑洼的时候反馈到手上的力矩却比较明显。即使车内的其他人都在补觉，驾驶者也有一个很好的交流对象。

色尔古藏寨是这一天的目的地，它位于黑水县和茂县之间，名字在藏语中意为“盛产黄金的地方”。素有“川西北的小布达拉宫”、“东方的古堡”之称，但来此的游客并不多。从成都自驾大约需要四个半小时。

入寨时有独特的欢迎仪式，蔚为壮观，其中包括一杯青稞酒，为了开车只能小抿一口。查看攻略发现，迎接的规模和游客规模成正比，想见到最热闹的场面，还是得组团去。

前几个月我刚去过喀什古城（维语中盛产玉石的地方），最古老的古城部分主要由泥土和植物搭造，现在已经基本损毁，我们看到的是2009年新建复原的。而这座藏寨由石头搭建，要牢固地多，最古老的屋子已有千余年历史。

从外面看起来就像是普通的村落，只不过石垒的房屋不大寻常。但走进内部才发现，这个寨子不完全是为了居住而设计。

狭窄的通道，一米六以上的人都得弯腰通过的门，面积极小的窗口（甚至只能叫洞），我们不得不打开手电筒探路。

冷兵器时代，由于地理位置险要，这里常有战事，所以村寨同时也是堡垒，有些窗户其实就是观察孔或者放箭孔。抗日战争时期，红军长征过境和解放军剿匪、解放黑水的时候，徐向前元帅就曾在此地指挥战斗。

当然，现在是和平年代，最老的寨子已经没多少人居住，大部分已经搬到了后来新建的，更宜居的“娃娃寨”。你能看到老人们晾晒玉米，敲洗衣物，载歌载舞，一片岁月静好。

达古冰山，是此行给我最深刻印象的地方。从色尔古离开之后便是一路上坡，到达山脚下的宾馆时海拔已近3000米，运动时能感受到呼吸不畅。

景区除了我们一行人以外游客寥寥，基础设施还有一些在完善中，可见这里还没有成为热门景点。平时到景区入口以后只能乘坐中巴车上山，但我们被特许自驾上山，也算是为景区进行宣传。

说是冰山，但景区的大部分地域还是被植被覆盖。如果再晚一点来，便可以欣赏到有五彩斑斓的八十里彩林。

从入口处到索道搭乘点还有不短的距离，路上可以看到成群结队的藏酋猴，它们不像黄山的猴那么调皮，对人类比较疏远，拍拍照还行，亲密接触还是别想了。那里也是川金丝猴的栖息地，但想见到的话需要一定的运气。

沿着冰川雪融水形成的汹涌的河道上行，可至达古湖，湖边有牦牛活动，所以在欣赏美景的同时，也得避开脚下的牛粪。

继续上山便是观景道路，秋季想必会是五彩斑斓。对车辆也是一个考验，随着海拔的升高，翼虎此时也不复昨日的勇猛精进，好在245马力的储备足够，不至于出现爬坡乏力的窘况。

到达索道入口处时，海拔已经达到了3800米，跑去上个卫生间也能气喘吁吁，但真正的考验才刚刚开始。

乘坐缆车上山，大约15分钟的路程，海拔就爬升了1000米。若是在下面就感觉不适，又很想上山，一定要备好氧气瓶。

短短的15分钟，让我感觉经历了半生。刚出发的时候下面是这样的：

过了一会儿就变成了这样：

最后是这样：

我不由得摸了摸自己的头发，由衷地期望它离我而去的速度慢一些。

山顶的海拔是4860米，这也是我踏足过的最高的地方，此时空气中的氧气含量仅有海平面的60%。在这里节奏一定要慢下来，除了感受仿佛世界尽头的宁静悠远，还能确保自己别晕倒在地。尤其是蹲下再站起来的时候，第一次感觉自己居然如此弱不禁风。

那一天的天气不是很理想，山顶萦绕着散不开的雨雾，冰川只是若隐若现。1600米长冰川的壮阔没有感受到，但群山之间的一汪湖水让那里充满神秘感。此湖名为泪湖，不知什么原因呈现淡绿色（据说晴天是淡蓝色），仿佛一块天然的翡翠镶嵌在冰川之中。

湖边有木栈道可供游览，方便在不同的角度观赏冰川，不过活动范围有限。来这里玩的话一定要带上会摄影的朋友，千万不可浪费了如此景色，还有200元的索道门票。

我将离开达古冰川之后的路程和第四天的路程合并为一个部分，因为大部分时候都在阿坝草原上驰骋。

阿坝有一个红原机场，从那里到达古冰山要更近，大约两个小时的车程。但看似辽阔的草原天路并没有那么好走。

我们从达古冰山，经过红原机场，正往阿坝县城进发的路上，大约下午5点，遇到了封路。也许是因为部分道路需要修缮，所以每天都有几个小时道路封闭，两边谁也过不去。我们就在原地苦等了两个小时。

说是苦等也不大准确，边上还是有不少风景可看。我还托同行的朋友帮忙拍了张游客照：

是不是文艺小清新？（自恋脸）知道我为什么要选低角度吗？因为地上也都是牛粪啊，甚至还有不知名动物的尸体。我现在很想知道，那些美美的旅行照片背后到底有多少不为人知的辛酸。

放行的时候太阳已经落山，这个地方是没有路灯的，而前方还有60公里的山路等着我们。跑山路已经有不少次了，但摸黑跑这么长的山路还是第一次，怎一个惊心动魄了得。

在接近目的地的时候还遇到了地上的大坑，碾上必然爆胎——领队车在“牺牲”自己之后为我们提供了这一情报，经过时路边已经趴了十几台车。在那月黑风高的夜晚，想来他们心里也是凄凉的吧。

第二天前往机场还是同样的路线，我们这才知道昨夜漆黑一片的窗外也有着亮丽的风景。这一路的座驾又换成了锐界。2.7T双增压的锐界有着不俗的动力以及出色的行驶舒适性，经历了三天的奔波之后能让人稍微放松一些。

出发前我们得到情报，下午两点要封路，所以一路飞驰。毕竟从阿坝红原到成都的航班三天仅有一班，错过的话只能开车回成都了。但即使是宽阔的草原，那里的海拔也在3000米以上，2.0T的锐界此时就有些底气不足，虽然是和翼虎一样的245马力，但车身要重不少，跟在V6的锐界后面相当吃力。

紧赶慢赶，在一点前赶到了封路的起点，但居然被告知提前开始封路。好在活动的组织方还有一定的人脉，在我们已经开始查询开回成都的路线的时候，获得了放行。

如果自驾的话，一定要打听清楚是否有封路，而且不要期待他们守时，能提前就提前到。一定要开SUV，若是迫不得已，主路的边上还有一些小土路可以走。

这一路开车的时间多，欣赏的时间较少，如果还有机会的话，我会带上更齐全的摄影器材，带上一位伴侣，一点一点慢慢欣赏，留下一些足以炫耀和纪念的照片。

国庆期间我待在家里看朋友圈里秀各种人潮，有点沾沾自喜，为自己发现了一个不那么喧嚣的去处。现在我将这份经历分享给各位，虽然不是合格的游记，还是希望能给大家明年假期的出行提供一个新的选择。

而此行的伙伴——长安福特的三款SUV，相当出色地完成了使命。我们飞驰过蜿蜒的山路，涉过水，翻过草地，经历过高海拔（虽然没西藏那么夸张），除了一辆车因不可抗力爆胎以外，全都完好无损。

福特在国内已经有着相当完善的SUV产品布局，有从小到大有翼搏、翼虎、锐界、探险者，还有走硬派越野的憾路者，以及昨天刚发布的领界。可以说在引入SUV的速度上，福特是海外品牌中最积极的。

但是这些车型亟需一次有冲击力的改款更新。美系风格的内饰缺少一些精致感，SYNC3系统在两年前算是很不错，但在竞争对手的新品攻势下已经逐渐落于下风。

刚推出的领界其实做出了一些突破，在车载互联、内饰设计方面比起其他福特SUV有了极大的改变。据说那套车机系统是和阿里合作研发的，但合作并没有延续下去，仅止于领界。

下一步福特会怎么走？目前还看不出明确的方向，除了大家都知道的新能源以外。福特的车型都有着出色的机械素质和操控感，运动的血脉依然延续，开福特远行是件很开心的事。期待下一次无尽之旅，福特能给我们更多的惊喜。

本文作者为踢车帮 敖奕丰