IQ是欧拉品牌的第一款产品，这款产品使用了一个十分新颖的三厢SUV造型，一如宝沃BX6和观致3GT，这种造型能够大幅度提升这车的吸睛度。而前脸使用了车身同色面板做了封死的前格栅，由于电动车不需要太大的散热孔面积，因此大面积的同色看起来就很与众不同。两个LED与格栅以及两侧的进气口装饰连为一体，提升了横向的视觉效果，也让前脸造型不显得过于呆板。一体饰板加上一些黑色点缀，欧拉看起来很像是一位暴风士兵。

尾部有些翘臀的意味，尾灯位置显得比较高，与我们常规见到的车型依旧不同，欧拉想要用这种与众不同来突出自己的特立独行。两个尾灯之间用黑色饰板连接，ORA三个字母平铺在饰板中间，在造型方面，你能看到欧拉全部是自己正向设计的，可见长城对新品牌的充足信心。十足的未来感统治着整台车。

进入欧拉的车内，你会发现内饰设计走向了简约风格车内并无花哨炫目的设计或是成吨的屏幕，考虑到 欧拉IQ的售价，这款车显然是想走量而非炒作概念的。仪表台上部使用带有纹理的塑料面板，而下部触及较多的区域则用真皮包裹。仪表盘也并没有使用全液晶仪表，左侧电量表右侧功率表，中间的液晶屏幕显示一些拓展信息，设计思路并不出挑，让人一眼就能直观看懂。

中央控制区上面是屏幕及娱乐系统，下面是空调，再往下是行驶相关的实体操控。你能找到很熟悉的感觉，的确，在这一区域很多部件都是我们在哈弗产品上可以看到的，大集团的好处就是很多部件都可以无违和的通用，不仅节约成本更能保证质量。也是因此，驾驶欧拉IQ可以说是信手拈来，只需要学会电子挡把操作逻辑即可顺利驾驶。

一辆工信部续航360km的紧凑型新能源车补贴后应该卖多少钱？可能很多人说出的价格都至少在11万元以上，而我面前这台欧拉IQ在补贴后售价仅为9.68万元，这样的价格可以说是具有很强的竞争力了。作为长城的首个新能源品牌的首款新能源产品，欧拉IQ的定价还算亲民，许多新能源车消费者买车的最主要用途是日常代步，这也就意味着这款车必须得是物美价廉且续航里程高的车型，对比360km续航的其他对手来看，欧拉IQ的售价很有竞争力，而从同售价来看，欧拉的续航能力又很强。低价长续航是很多消费者最首要的考虑目标，长城也正是想通过这种薄利多销的想法来让欧拉这个品牌能够真的火起来。

欧拉的定位和定价看起来已经很“稳”了，那么实际开起来感受如何呢？奇妙体验从拿到车钥匙那一刻就已经开始了，这款车使用了NFC钥匙的设计。一个不需要电池的卡片在反光镜上刷一下就可开锁，进入车内以后把NFC卡片放到识别区之后即可按键启动。有人会说这样的设计不好用，但实际上，在钥匙没放到位的时候，提示找不到钥匙的图标是一个手机的图案。这也就意味着，这样的设计是为了让以后车主使用过程中把NFC钥匙的数据存进手机，使用手机NFC来实现真正的无钥匙进入，连卡片都不用带在身上了。

欧拉IQ由一台功率为120kW、扭矩为280N·m的电机驱动，46.57kW·h的三元锂离子电池组是他的动力源泉。8.9s的0-100km/h加速成绩比同价位的汽油车还有更快一点，电动机比较直接的动力输出让他的动力体验不错。除了加速，考量实力的另外一点就是刹车感受，由于电动车具有动能回收功能，所以调整回收与刹车之间的力度比例成为了重点，从实际体验来看，欧拉的减速感受十分线性，不会让你感到很突兀。对于它的定位来说，这样的驾驶感受可圈可点。

结语：

作为首款产品，欧拉IQ走的是亲民路线，它很有可能成为长城汽车的新能源爆款。