本期看点：荣威360

主要配置：主副驾驶室气囊，胎压监测，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，发动机电子防盗等等。

在17年的10月份， 荣威360迎来了一次中期的小改款，主要是在前脸方面采用了家族的最新的律动设计，并且搭载了最新版本的斑马语音人机交互系统，其他的改变主要提现在细节上。

外观方面：新款荣威360采用了最新的家族式律动设计，整体设计语言和荣威i6一脉相承，前格栅的尺寸有所加大，并采用了四条横向的镀铬装饰条，看起来很有质感也很硬朗，内部梯形断面结构将格栅塑造的更立体。新款360的灯组采用了全新的样式，我更喜欢把它称为开眼角的设计，灯组的内部结构也很犀利，运用了矩阵式设计，彰显出品质感和科技感。360全系的远近光均是卤素光源，并且全系都没有雾灯，或许是想用LED日间行车灯代替雾灯，雾灯区域的设计采用了和荣威i6相同的手法，加入了镀铬装饰条进行修饰，而且这种外扩的设计，拉宽了整个车头的视觉效果。

新款荣威360的长宽高分别为4579/1804/1490mm，轴距为2660mm。整体车身尺寸并不算大，和同级别车型相比的话，比如吉利帝豪，长安逸动，奇瑞艾瑞泽5及刚刚上市的全新绅宝D50（同样有人机交互功能），360的优势并不明显。新款360的整体侧面设计和老款没有多大区别，同样采用了品牌全新的“丝绸曲面”设计手法，车身上下和前后比例严格遵循0.618的黄金分割比例系数，视觉效果非常耐看。上方的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯，拉高了整车的视觉重心，同时看起来也更加的运动。前翼子板上的一个标识表明荣威360搭载的是上汽最新的蓝芯动力总成，这个就是荣威360低油耗的关键。荣威360全系配备尺寸为205/55 R16的玛吉斯轮胎，市场售价约为420元/条，性价比较高。配以16英寸双五辐轮圈，造型显得很简洁。

从车尾看，新车延续了现款车型的尾部造型，同时灯组内部和下包围的细节处理更加的精致。尾灯周围采用了熏黑处理，看起来高档了很多，灯腔内部的线条设计也很精致和前大灯组相互呼应。位于车标下方的镀铬装饰条将两个尾灯连接了起来，这也是很多车型现在在用的设计，新款360尾部会有PLUS标识。我个人感觉很不理解这个标识，因为新款360的整体车身尺寸和老款是相同的。除此之外，尾部配有倒车雷达和倒车影像，这两个是很实用和贴心的设计。

内饰设计上，新款360的整体设计比老款好看了很多，你几乎看不到它和老款有什么传承关系，整个中控区域与荣威i6的设计同样十分接近。中控台更具层次感，并融入了全新木锦装饰件，8英寸的高清触控电容屏搭载了最新的斑马语音人机交互系统，是一台真正意义上的互联网轿车。中控屏的下方是空调控制区域，按键的反馈不错，也很有质感。三幅式多功能方向盘采用了荣威i6相同的设计，底部是镂空的并加入了镀铬装饰件，方向盘造型的灵感主要来源于红酒倒入酒杯的一霎那（这个画面自己脑补），左边是控制音量和切换电台，接听电话等；右边是斑马语音唤醒键和菜单键。仪表盘的造型也是全新的，同样采用了和荣威i6相同的设计，之前老款的是单圆形仪表，看着非常的别扭，这次改成了双圆形加中央液晶屏的组合，信息显示的很丰富。除此之外，全新360的配置全面升级，全系标配皮质座椅，8英寸高清触控电容屏，LED日间行车灯，大灯自动点亮，16寸铝合金轮圈，后倒车雷达等等。

底盘方面：新款360的悬架类型和老款相同，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。前悬架的下摆臂为冲压钢板焊接而成，转向节为常见的铸铁材质，360的后扭转梁与车身由普通橡胶衬套铰接起来。荣威360的底盘没有过多护板来保护，但PVC胶涂层覆盖地比较全面。

动力方面：荣威360有二款动力可选，分别是1.5L/1.4T两款发动机。其中1.4T的发动机是和雪佛兰科鲁兹的1.4T完全相同的，最大功率为156马力，最大扭矩为235牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为135牛米，与之匹配的是5速手动和4AT自动变速箱。