最近这一年半载，感觉论坛里的各路水友，还有身边的好多朋友，都打算买台比亚迪。有人说这是因为换了设计师，新车颜值刷刷往上涨，有人说是因为被限牌政策所逼，必须买台靠谱的新能源车。不管是啥原因，大家都选择了比亚迪，比亚迪汽车的销量是真不错，刚过去的九月，全新一代唐月销过万，宋MAX连续11个月销量过万，全新一代宋上市首月热销六千多台，全新秦Pro助力秦家族销量超六千台，十万级纯电动SUV的元EV360销量也达到五千台。这一系列爆款，都是近段时间才上市的新车，能够快速得到市场认可，绝不只是有颜任性那么简单。

关于这一波比亚迪新车，我们最常听到的评价是“越级”两个字，包括设计做工，行驶品质，科技装备、新能源技术等方面，都有着远超越同级对手的优势。道理很简单，当你的产品有着碾压对手的实力，自然不愁销量。不仅仅是颜值的提升，配置的增加，事实上，比亚迪正在经历一次造车理念的全面升级，背后最大功臣就是全新的BNA架构。

就在上个月，比亚迪迎来了第40万辆新能源汽车下线，在注定走向新能源、智能化的造车新时代，比亚迪显然已经领先对手一大截。在这个时间点，比亚迪率先迈入智能化汽车改革的下半场，以全面开放为核心，提出BNA架构。对于未来汽车消费市场，和造车新格局的变化，比亚迪不但洞察到了，且比别人先行一步。BNA不只是意味着比亚迪从生产、智造、研发、采购等全价值链的升级，更关键的是，这是一次造车理念的进化，称得上是一次基因改造。

比亚迪BNA架构包含国际化的全擎全动力智造平台，引领智能AI科技的智联平台，开放车机硬件的自动驾驶平台，以及领先全球的新能源平台四个概念。全擎全动力，大家想必最熟悉。新近上市的全新一代唐、全新一代宋、全新秦Pro，都提供了燃油、插电混动、纯电动三套动力总成可供选择。BNA架构实现同一平台，三大动力的全擎覆盖，并根据产品的定位差异，延伸出BLP大型豪华车平台，BMP中型豪华车平台，BSP小型豪华车平台。无论你是看好新能源汽车，或是忠实的燃油车用户，总有一款比亚迪适合你。

汽车的智能网联和自动驾驶，如今人人都在谈，然而不是人人都能做，比亚迪已经付诸于实践。在产品层面，目前比亚迪已经做得不错，超大屏幕+功能强大的DiLink智能网联系统，用过的都说好。不过，智能汽车的未来远不止如此，未来是智慧的交通，智慧的城市。在BNA的赋能下，比亚迪不但以DiLink智能网联系统和D++开放生态为核心，不断优化用户的移动互联体验。比亚迪富有开放精神，大胆的通过全球独家全面开放汽车传感器与控制权，积极整合全球领先的自动驾驶技术，表现得更像个IT大佬。

新能源引领者，是比亚迪最醒目的招牌。当前在新能源技术方面，比亚迪拥有全面革新的第三代DM技术，兼有高性能和长续航的“542”黑科技，在全球市场都处于领先地位。完全自主研发和量产的BYD IGBT芯片，实现了电驱动系统在“中国芯“上零的突破，展现中国制造的实力。全新“e平台”，垂直整合“33111“核心技术，是面向未来打造的开放技术生态平台。还有最新的三元锂电池，凭借高安全、长续航、高稳定性等优势，收获了全球消费者的信赖。在新能源领域深耕多年，比亚迪已经成为全球唯一一家同时掌握“三电”核心技术的新能源车企，强大的技术积累，将帮助比亚迪一直保持着新能源引领者的优势。

概念讲得再多，也不如产品的体验来得实在。新一代唐、全新一代宋、全新秦Pro这一系列比亚迪新车，在BNA的赋能下，在设计、动力、驾控、智联、品质等方面，都给我们脱胎换骨的印象。有人说这些新车之所以卖得好，凭借的不仅是较高的性价比，更是要做一台最懂消费者需求的产品，并品质与享受与时俱进，这才是大家想要的消费升级。对于BNA带来由内而外的质变，我想任何人都是喜闻乐见，基于其打造的车型就是有天生优越的基因，更高阶，更智能，更懂消费者需求,在未来，BNA还将孕育更多爆款。

也就是说，通过BNA这个高阶智能汽车孵化器，在未来几年，也许你的车辆就可以进化为一辆百万级的车。BNA不但是一次全价值链的造车理念升级，最难能可贵的是其前瞻性的开放心态，给人无限可能的想象空间。在D++开放生态、DiLink智能网联系统、自动驾驶开放平台的支持下，BNA打造的车型具备无限迭代的进化潜力，那些自动驾驶、AI生态、智慧城市等传说，在BNA架构下，似乎也不是那么遥不可及。END