每年的九、十月份向来都是各行业的销售旺季，因此也被称作"金九银十"，汽车行业亦是如此。在刚过去的九月，国产乘用车零售销量达到190.5万辆。而轿车车型销量占了一半，达96.9万辆，这一水平仍然是众车型的销量之首，可见消费者依然偏爱轿车车型。

那么，在九月的轿车销量排行榜中，有哪几款车型是深受消费者喜爱的？轱辘哥将为您逐一盘点。

上汽大众- 朗逸系列

九月销量：44536辆

车型售价：10.99-16.59万元

一直以来，朗逸系列都是稳坐轿车销量排行前三的席位。今年八月朗逸系列又加入了"新成员"——朗逸两厢，上汽大众此举当然是为了壮大朗逸车型的销量。朗逸系列九月销量成绩环比增长了3.7%，达44536辆。

小评：可以看出，朗逸系列九月的销量表现比较稳健且有略微的增幅，这与预期的表现基本一致。相信在朗逸两厢的加入后，朗逸系列的销量表现会更加出色。如果您希望要一款质量可靠、维修保养成本较低且拥有一定行驶质感的家用车，朗逸系列是个不错的选择。

东风日产-轩逸系列

九月销量：42580辆

车型售价：9.98-16.15万元

轩逸系列也是轿车销量排行榜的常青树车型，目前共有轩逸经典和轩逸两款车型，这两款车型分别于今年的八月和九月推出其2019款车型。新款车型的推出也就意味着老款产品在终端有一定优惠幅度，这对于销量提升有着很好的助推性。轩逸系列九月销量为42580辆，较今年八月增长了8.3%，较往年同期增长6.3%。能看出，轩逸系列车型一直保持着稳健的增长态势。

小评：作为东风日产的主力车型之一，轩逸系列在用户中一直都有着不错的口碑，耐用、省油、乘坐舒适是许多用户对轩逸系列的评价。

一汽丰田-卡罗拉系列

九月销量：32350辆

车型售价：10.78-17.58万元

相较于前两款车型，卡罗拉的产品阵容显得有些单调，但这并不影响它跻身销量前三的资格。卡罗拉九月的销量为32350辆，较今年八月增加了649辆，环比增长的幅度并不大，但同比增长达到了6.8%，是前三款车型增长幅度最大的。

小评：从产品层面来看，卡罗拉年轻化的外观改变还是收到了销量成效，尤其是1.2T的动力，在性能和经济性方面都找了新的均衡点，因此本月也取得同比增长6.8%的成绩，不过想回到今年七月轿车销量榜首的位置恐怕难度有点大了。

一汽大众-捷达

九月销量：30309辆

车型售价：7.99-13.49万元

作为一汽-大众入门A级车，捷达九月销量较上月有所增长，其九月销量达到了30309辆，整体表现较同门的桑塔纳更胜一筹。不过，随着新凯越的重生，以及福睿斯、科沃兹的高性价比冲击，入门A级家轿市场的竞争也越来越大。

小评：目前在售的捷达自2016年底推出以来都未经历过较大的改款，但这并不影响它在轿车行列的地位。捷达的外观设计及售价，显然是冲着那些需要一辆皮实可靠且性价比高车型的用户。目前来看，捷达的终端售价都有着较大的优惠幅度。

一汽大众-速腾

九月销量：28726辆

车型售价：13.18-21.88万元

一汽大众在A级轿车市场布置了三款产品，除了前面提到的捷达，还有宝来和速腾。速腾可谓是A+级轿车市场的标杆，一直都是一汽大众在A级车市场的主力车型。但其今年九月销量表现有些不尽如人意，仅为28726辆，环比上月销量下滑了6.5%，同比下滑22%。销量疲惫的原因除了受市场整体销售环境不乐观影响外，同级新车型冲击也是因素之一。

小评：从产品层面来看，速腾有别于一些纯家用的轿车，速腾拥有更多的运动性能。比如它采用了独立后悬挂、1.4T+7DSG的动力组合以及偏运动的内饰风格等，这些都使得它更符合"精品家轿"的身份。

上汽通用别克-英朗

九月销量：23788辆

车型售价：10.99-14.49万元

英朗今年九月销量为23788辆，环比上月增长了16.12%，同比下降22%。这组数据不仅反映出英朗当前的市场表现，同时也体现出目前消费者对三缸发动机的接受情况。全新英朗是2017年10月上市的，全系车型搭载的都是三缸发动机。从今年九月和八月的销量数据看出，消费者渐渐开始接纳三缸发动机。但从去年九月英朗的销量来看，人们对现款英朗的接受程度远低于上一代车型。

小评：其实别克旗下搭载三缸机的车型不只是英朗，还有"重新出道"的新凯越，这两款车型都是性价比较高且销量较大的产品。因此，将三缸机搭载在这些基数较大的车型上更有利于企业对双积分政策的抵冲。

东风本田-思域

九月销量：23277辆

车型售价：11.59-16.99万元

此前的召回风波并没有影响思域的市场表现，它已经连续三个月闯进轿车销量前十的行列，并且每月销量都有较大幅度的增长。今年九月更是同比增长了45%，达23277辆。

小评：自上市以来，思域一直处在货源紧张状态，目前在终端市场得到了有效缓解。对于喜欢这款运动型A级车的年轻消费者是时候出手了，因为目前除了车源不再紧张外，部分地区的终端售价也有一定的优惠幅度。

一汽大众-迈腾

九月销量：20977辆

车型售价：18.99-31.69万元

迈腾是九月唯一一款进入轿车销量前十的中型车，达20977辆，同比上升23.9%。它的"法宝"之一就是降价促销。在部分地区，迈腾的最低配车型已经下探到13万元左右，最顶配版本也才20万元出头，这不仅已经威胁到自主品牌的车型，就连自家的紧凑级别车型也或多或少受到波及。不过，这对于看重性价比的消费者而言却是一件好事。

小评：超高的性价比、良好的品牌性、出色的行驶质感、稳重大气的外观，这些是轱辘哥对迈腾最直观的评价，也是推动它进入销量前十的关键。值得一提的是，现款迈腾是Passt B8版本，相较于它的"同门兄弟"帕萨特更先进一代。

吉利-帝豪

九月销量：19650辆

车型售价：6.98-10.08万元

帝豪也是轿车销量排行榜前十的常客，并且是少见的自主品牌车型。今年九月帝豪的销量为19650辆，虽然同比下降17.3%，但依旧不影响它登上自主轿车销量榜首的位置。

小评：吉利目前在紧凑型轿车市场的产品布置阵容相当丰富，除了帝豪、帝豪GL和远景外，近期还推出主打年轻消费者的"缤"字辈车型——缤瑞。汽车消费市场渐趋年轻化，主打年轻群体的缤瑞会不会代替帝豪现有的销量位置？不妨拭目以待。

广汽丰田-雷凌系列

九月销量：19408辆

车型售价：10.98-16.18万元

虽然雷凌和卡罗拉同属一个平台，且配置相近，但定位却径谓分明。它们在中庸家用与年轻运动之间各取所需，雷凌运动犀利的外观更符合年轻家用的需求。随着卡罗拉时常出现在销量榜前三位，丰田雷凌在九月也以销售19408辆的成绩挤入了前十，同比增长了9.6%。

小评：雷凌与卡罗拉一样，除了传统的燃油动力，还有双擎版本，如果对油耗比较看重的消费者，不妨了解一下这两款车型。

轱辘哥有话说：如文章开头所说的，每年的九、十月份都是汽车行业的销售旺季，但今年车市的表现似乎并不尽如人意。据乘联会数据统计，9月乘用车零售量是190.5万台，同比下滑13.2%。而一向销量走俏的轿车市场，九月的销量也同比下跌11.6%，达96.9万辆。导致这一现象的原因是多方面的，因此，中汽协上月也向财政部和商务部提交文件，提议将10%的车辆购置税减半，以扭转销量颓势，但这一消息仍未得到实锤。不过，卡罗拉、轩逸、朗逸依然在轿车市场呈三足鼎立之势，并保持着一定的增长态势。如果您想在年前购车但又拿不定主意，不妨考虑一下上述的十款车型。