3毛1的92号汽油可以支持一台SUV满载状态下跑上整整1公里，这是什么概念呢？换算一下大概是4L/100km的油耗表现，而且是在满载5人的情况下。当然这与驾驶者的习惯密不可分，粗暴一点驾驶，5个油是不是也挺可观了？

如果你没有概念不要紧，试想一个成年人跑1公里所要消耗的能量，是不是可以花3毛1补充回来，更何况这个成年人还要保持35公里匀速跑完。

创造这个神话的是名爵HS 20T两驱版，上一次被低油耗惊艳到，还是大众EA211+7速双离合的动力总成，而今这台1.5T+7速双离合总成又一次刷新了我的三观。

上周我才试过名爵HS 30T版本，浑厚的动力储备的的确确能够激发你对驾驶乐趣的渴求，酣畅淋漓的加速感能让你爽到飞起。今天，当我再次品尝20T版本名爵HS的时候，感觉又多了一丝细腻。

先来说说为什么名爵HS要推20T版本吧。我想，20T采用1.5T发动机其实更符合节能减排的趋势，多种发动机排量满足更多元化需求是非常明智的。其次，抛开激情性能，多数人还是以日常出行为主，所以针对这部分人群，推出低油耗车型就显得非常必要了。

20T版本名爵HS采用MG6那台7速干式双离合变速箱，通过更改软件TCU设定的方式，使日常驾驶能够以2挡起步。通常来说，减速再起步时都是以1挡起步，而干式双离合变速箱最大的问题就在1-2挡之间速比大，升挡时不够平顺。如果把扭矩压死在一定范围内，效果其实并不是很出色。

而名爵HS 20T重新设定后，车速保持在8公里以上，基本上可以保证2挡行驶，而不会降至1挡，这就避免了硬性的降档不平顺的问题。

这种设计对变速箱的要求并不是很高，反而对发动机的要求高一些，因为1挡扭矩储备较大，如何分配1挡和2挡之间的分配问题就显得极为重要。通过预控概念，发动机涡轮在1700rpm才开始介入，那么1700rpm以内，发动机减小1挡扭矩分配，同时增加2挡扭矩，实现更好的平顺性。仍然能够提供充足的扭矩，因此在加速过程中还是可以满足需求的。

新的算法提升了名爵HS 20T的扭矩区间，发动机169马力和250牛米的性能可以说得到了充分的释放机会。

当车速在20公里以内低速跟车时，名爵HS 20T始终维持在2挡上行驶，从而保证了车速上升时能够直接升入3挡。

所以，名爵HS 20T的动力匹配全部是基于保证平顺性来做设定，而7速双离合变速箱和1.5T排量发动机的匹配更加默契，所以在油耗表现上也就更低。

只有控制单元判定即将停车，或者天热原因、爬坡和上高原等情况降入1挡，否则使用1挡的机会非常少。即使急加速，名爵HS 20T也能从2挡快速升入3挡。

说了这么多，总结起来就是2个问题，如何解决平顺性问题，还有如何降低油耗。其实出租车司机就是采用这种方式来平衡驾驶与油耗的问题，名爵HS通过改变TCU电子设定达到了同样的效果。

那么油耗表现究竟如何呢？满载5人行驶35.5公里后，名爵HS 20T只补充了1.43L92号汽油，核算下来大概是4L/100km，相当于每公里消耗汽油成本3毛1。

动力方面变化赋予20T版本不同于30T的驾驶感受，感性的变化非常明显。而视觉上的变化，我想就没有那么多了，黄金分割比例的车身几乎区别不开20T和30T车型。

各处线条与30T车型完全一致，只有车尾熏黑尾灯下面，20T标签能够做以区分。

相对而言，从车内配置才更能明显区分二者，整体环抱式的布局没有变化，材质上也没因为20T的身份降低，各处都是软质材料包裹，舒适性很好。

而最明显的差异是取消了SUPER SPORT按键，20T注重油耗和舒适，所以取消激情开关也合情合理。

同时，仪表盘也回归到传统界面风格，两侧机械指针仪表中央镶嵌一款超大尺寸的行车电脑屏幕，尽管不如30T全液晶高级，显示内容还是相当丰富。

斑马系统3.0是名爵HS全系标配，功能性非常实用，尽管不具备Carlife等手机互联，但人性化的蓝牙连接方式能够提供不次于Carlife的交互体验，而且还能避免车机互联的一些不便之处。

中控台上方采用搪塑工艺，下方是皮质面料，品质有保证，红色缝线排布均匀，激情运动的基调得到了保留。

虽然没了SUPER SPORT和驾驶模式切换功能，换挡拨片还在，手感不错，一点没有松垮的感觉。

中控台下面储物格面板使用了金属拉丝工艺，名爵品牌对运动调性的诠释没有失去，即便是走量车型，还是要强调这一点。

金属踏板、红色缝线、换挡拨片，这些强调运动氛围的装饰，让20T版本名爵HS具备了强烈的战斗氛围，在质感和视觉上契合着年轻人的口味。

写在最后：20T版本名爵HS强调低油耗与动力平顺性二者的关系，从实际表现来看，它确实做得不错，此前30T版本将动力追求发挥到一定高度，而这次20T版本则是将实用性发挥到最大程度。

无论从价格定位亦或者配置水准来说，20T版本才是未来的走量车型，不仅着眼于实用，它在展示性能化方面也是非常不错的。总的来说这是更为大多数人所接受的产品。