作者：洪立铭

10月19日24时，新一轮国内成品油调价窗口将开启。据测算，92#汽油每升将上调0.13元，0#柴油每升上调0.14元，若按此落实，私家车主加满一箱(50L)92#汽油多花6.5元。

今天疆哥并不是要吐槽油价上涨，毕竟是油贵了，还是桶贵了，车友们心中都有一把秤。疆哥今天要说的是车用燃油即将发生的大变革。

其实，早在2017年9月份，国家便出台了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》：要求到 2020 年，我国将全国范围推广使用车用乙醇汽油。而随着最近天津等多地正式宣布推广使用乙醇汽油，这一方案才再次引起了人们的强烈关注，“乙醇汽油时代”真的要到来了！

时下，推广普及新能源、节能减排已是大势所趋，对于消费者而言，最关心的还是乙醇汽油比起传统汽油的优劣势、来源及油价等与切身利益相关的问题。下面，疆哥便详细为大家介绍一下即将大面积推广的“乙醇汽油”究竟有何特点。

所谓乙醇汽油指的是汽油和乙醇（俗称酒精）以90%和10%的比例混合而成的汽油，带有“E”字标识。其对应的标号与普通汽油相同，也有89号、92号、95号、98号等4个牌号。相较于传统汽油，乙醇汽油具有如下优点：

首先，乙醇汽油能受到政府的大力推广，自然得益于其清洁性。由于乙醇是含氧燃料，蒸发潜热高，可使燃料燃烧得更为充分，有效地减少汽车尾气中碳氢化合物及 PM2.5 等细颗粒物的排放，从而改善空气质量。

另外，燃料乙醇作为汽油添加剂，可提高汽油的辛烷值，从而增强其抗爆性。当辛烷值高达110左右时，乙醇汽油还可通过高压缩比来提高发动机的热效率和动力性。

不过，乙醇汽油也并非十全十美，比起常规汽油，其有一个最令消费者难以接受的弊端，就是“油耗升高”问题。乙醇的热值为26.77，汽油的热值是43.5，因此乙醇汽油的热值相当于汽油热值的61%，实验表明，使用乙醇汽油后油耗相比使用常规汽油要增加3%-4%左右。至于“严重降低车辆性能”、“腐蚀发动机”等说法则有些过分夸张之嫌了。

当然，乙醇汽油的大面积推广虽已是大势所趋，但其前路也不是一帆风顺的。目前得益于我国玉米等农作物的库存较大，能够保障乙醇汽油的原料供应，但要实现“2020年全面覆盖”的目标，仍然存在较大的原料缺口。此外，出于乙醇汽油储运储存周期短、易变质等特殊要求，对调和装置、加油站储罐等相应设施也势必要进行建设或改造。

其实，乙醇汽油在我国并不是什么新鲜事物，我国对乙醇汽油的普及试点已经进行了十多年，截止至今，黑吉辽、河南、安徽、广西、江苏等31个地市已开展了乙醇汽油的推广使用，我国也是继美国、巴西之后世界第三大燃料乙醇生产国和使用国。

而除了国内应用，乙醇在国外也是最常见的可再生绿色能源之一，如美国的生物燃料乙醇工厂就有200家以上，总产能超过4600万吨/年，带动了440亿美元以上的GDP，为其他国家普及推广乙醇汽油起到了示范性作用。

不过，也有部分车友会感到疑惑：近日“德国宣布放弃使用乙醇汽油”的新闻在网上传得沸沸扬扬，而为何我国却要大力推广？疆哥也对我国为什么要步发达国家的“后尘”感到疑惑，在仔细求证之后，才得知了真相：

网传德国环境部长西格玛尔·加布里尔宣布放弃乙醇汽油项目，原因在于“这种生物燃料不适用于数以百万计的车辆，无法推广”、“易腐蚀15年以上老车”，但这位“环境部长”在2009年已经卸任！因此，这实际上是一则2008年的旧新闻，但时不时就要被翻出来再搅和一下舆论。

事实上，德国现在还是欧盟成员国中最大的生物燃料乙醇消费国，并且每年的乙醇汽油使用量还在增长……而之所以会有这样的谣言炒作，主要还是拿乙醇汽油“热值低”、“油耗升高”等缺点说事。凡事有利有弊，只能说在我国目前的大环境下，推广使用乙醇汽油是更符合国情的选择。

总的来说，乙醇汽油的推广使用在国内外都呈风风火火之态，传统汽油也有陆续退市之势，其普及将在很大程度上助力汽车节能减排，也有着替代石油的重要战略意义。车用燃油领域的大变革将至，你做好准备了吗？

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