今年，相信大家应该可以经常听到有关“油价上涨”的消息，而如今，92#汽油也即将迈入“8元时代”。在这样的环境下，越来越多的车主抱怨都快加不起油了，那么购买纯电动汽车似乎是一个更为经济的选择，毕竟电费相比较油费还是亲民许多。
目前国内的纯电动汽车市场中，想要买到一辆物美价廉的车可不是一件容易的事。特斯拉、宝马等国外品牌的电动汽车价格高昂不说，部分车型在空间方面的实用性也不高。
（视频截图，效果不佳请见谅）
在国家和地方补贴政策的激励下，很多自主品牌也相继推出了纯电动汽车，补贴后的价格大都在十几二十万，价格也算不上有多便宜。更让人担忧的是，近期自主品牌纯电动汽车的自燃事故频发，让很多家庭用户对于纯电动汽车望而却步。
不过随着东风日产轩逸·纯电的正式上市，国内消费者对于价格、实用性和可靠性的担忧可能就此终结。此次轩逸·纯电共推出2个版本，补贴后售价15.9万~16.6万元，这样的价格与很多自主品牌纯电动家轿相近。
轩逸·纯电来头不小
说到轩逸·纯电，那就必须先从日产聆风讲起。作为今年欧洲最畅销的纯电动汽车，日产聆风在欧洲每10分钟就能卖出一台，如果从2010年算起，日产聆风的全球销量超过32万台，也是目前全球销量最大的纯电动汽车。
日产聆风做到了累计40亿里程的“0电池重大安全事故”，可以说它的可靠性经受了时间的验证。
此次东风日产推出的轩逸·纯电采用了与聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，可以看成是三厢版的日产聆风。东风日产之所以给聆风“换壳”，更多的是因为目前国内消费者对于三厢造型的接受度更高。
另外，燃油版轩逸在国内累计售出了260万台，它的品质有目共睹，“轩逸的车身+聆风的平台”，可谓是强强联合。
不过即使是补贴后，轩逸·纯电的价格相比较合资紧凑级家轿还是要高出好几万。那么综合轩逸·纯电的购车成本和用车成本，它到底省不省钱？今天小智就帮你好好算笔账。
购车成本
毫无疑问，在购车成本方面，轩逸·纯电相比较10万元左右的合资紧凑级家轿贵出不少。虽然省去了购置税和车船税，最终轩逸·纯电在购车费用上要多支出50730元。
不过在计算购车费用时，小智并没有将限牌城市的牌照成本纳入其中，要知道9月份上海的沪牌最低成交价达到了87410元。
用车成本
在计算轩逸·纯电的用车成本前，我们不妨先来看看它的电池科技。轩逸·纯电的工信部综合续航里程为338km，得益于智能高效的动能回收系统，车主很容易就能开出338km以上的纯电续航。另外，13.8kWh/100km的综合能耗在同级别中也是处于领先地位。
使用纯电动汽车，难免会遇到需要在外面进行快充的情况，最终轩逸纯电一年需要充电费用为2208元。如果你每天的行驶里程不多，全程使用家用充电桩充电，这个费用还要更低。
要是再算上夜间充电的谷值电费，按照上海的0.307元/kWh来计算，轩逸·纯电每公里仅需支出4分钱的电费。
除了电费更省之外，纯电动汽车的保养费用也会更低，就拿轩逸·纯电来说，由于没有机油机滤等费用，它的小保养费用低至120元，大保养费用仅为320元，并且保养周期长达10000公里。而传统的燃油车，一年2万公里最起码保养4次，没个2000元是下不来的。
按照实际使用，假设一年行驶2万公里，轩逸·纯电相比10万元家轿可以节约1万多元。结合之前的购车费用，在正常用车的情况下，轩逸·纯电不到6年就可以完全回本。
在这“6年最佳生涯成本”内，每多开一公里 轩逸·纯电，就是在为自己节省更多的油费。目前国内家用车的普遍换车周期在5~6年，也就是说在你下次换车前，轩逸·纯电就已经回本。
轩逸·纯电附加优惠
不仅如此，轩逸·纯电从购车到用车甚至是卖车方面都提供了优于燃油车的优惠政策，真正让车主享受到实惠。8年/20万公里的电池质保，让车主在“6年最佳生涯成本”中无任何后顾之忧。
如果你不想等到6年再卖车，轩逸·纯电也可提供3年保值回购，在车况符合条件的情况下，可以获得55%的新车价回购。
轩逸·纯电隐形福利
如果说前面的这些都是和钱有关的福利，那么对于一部家用车来说，轩逸·纯电还有很多燃油车没有的隐形福利。强劲的动力储备、静谧的车厢氛围、平顺的驾乘体验都是10万级合资紧凑级燃油家轿望尘莫及的。
另外，轩逸纯电的配置也非常丰富，比如全系标配的车载互联系统，可以实现语音控制、高德地图、APP寻找充电桩等多种功能，使用便捷性高于10万元的燃油合资紧凑级轿车。
诸如无钥匙启动/进入、自动空调、前排座椅加热等配置也很难在10万元的合资紧凑级家轿上看到。
小智结语
在轩逸·纯电的“6年最佳生涯成本”中，可靠的品质、完善的服务使得消费者无需担心额外的费用支出，当初购车时多花费的车价也能轻松通过后期的正常使用来回本。
通过前面的计算，轩逸·纯电在不多花一分钱的情况下，就能让消费者体会到纯电行驶的品质感。对于不需要经常长途驾驶的家庭用户来说，轩逸·纯电绝对是一个省钱的明智之选。
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