在十几年前，用户普通家用车基本没有特别多的要求，可能仅限于能不能放磁带，能不能放CD。转眼再看现在，车机系统已经成为选购车辆时用户越来越关心的一个因素，除了豪华品牌诸多黑科技的应用之外，科技公司以造车新势力的身份投入战场更是打开了车机系统的另一种玩法，本期就将列举十款主流车机系统，看看自主品牌、合资品牌、豪华品牌和造车新势力之间车机系统孰强孰弱！（以下排名不分先后）

一、造车新势力

品牌：Tesla

车机系统：Tesla 9.0

特点：打开了车机系统新大门。

划重点：支持4G、支持导航、支持语音输入、支持手机互联、开放硬件接口、支持OTA升级、17寸超大屏

2012年，Tesla Model S发布，打开车门那块17寸的超大屏幕让无数人跌破眼镜。而真正让人不可思议的是来自科技行业思维的车机交互，在当年几乎是完全打破了传统车企对于车机系统的理解。

几乎取消了所有的实体按键，连启动步骤都不需要的用车模式无一不刺激着用户的神经。但是当驾驶者发现踩下“电门”就走，踩下刹车就停，驾驶时完全解放双手，车辆的一切常用功能都可以通过语音指令去完成是一种非常好的用户体验时，也引起了无数厂商的争相模仿。就像Apple可以整合供应商方案将用户体验做到极致带来庞大的市场份额一样，Tesla Model 3今年在北美的销量已经超过奔驰宝马所有同级别车型销量的总和，可以说这一个以科技公司思维来造车的厂商自2012年开始打开了车机交互系统的新大门。

二、豪华品牌

品牌：奔驰

车机系统：MUBX

特点：“大奔”新一代的豪华标志。

划重点：支持语音输入、支持导航、支持手机互联、支持4G、不支持OTA升级、不开放硬件接口、双联屏

或许在十年前、二十年前，你的dream car是“大奔”，有人问你为什么？你会选择回答喜欢奔驰的三叉星立标，喜欢奔驰的“虎头”前脸等等。但现如今再问买奔驰的朋友，相信很多人会回答：“就喜欢奔驰双联屏带给我的科技与豪华感！”

号称“定义了什么是汽车”的奔驰作为传统豪华品牌在车机系统上也不甘落后。除了设计上对豪华的独特理解之外，在功能和体验上奔驰也下足了工夫。最新的Mercedes-Benz User Experience系统以及率先搭载出现在全新奔驰A级上，和之前的comand操作系统相比，除了拥有更高的1920x720分辨率之外，在操作上系统也更加顺畅。同时档把后面的多媒体控制区域也取消了旋钮设计，以一块平整的触摸板来代替，在操作习惯上更贴近用户。总之不管是独特的双联屏设计还是更好用的系统，都使得这个MBUX车机系统变身为奔驰新一代的豪华标志。

品牌：宝马

车机系统：IDrive 7.0

特点：一半欢喜一半忧。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、支持4G、不支持OTA升级、不开放硬件接口、支持手势控制、悬浮屏

之前谈到Tesla开启了车机交互的新大门，那宝马可以说开启了多媒体车机的先河。早在2001年，宝马7系就搭载了第一代iDrive车机系统，从此拉开了车载互联战场上的序幕。而熟悉宝马的朋友肯定知道，宝马的车机从来不是靠屏幕大小来取胜的，独特的悬浮屏才是味道纯正的“德味”。 

如今宝马IDrive系统经过十几年的更迭已经具备了十分丰富的功能，除了传统的多媒体、导航等功能之外，智能语音识别、在线网络等流行功能也配备齐全，甚至还有宝马独特的手势控制功能，也能让用户感受到来自宝马的黑科技。不过值得一提的是虽然各家车机系统都有些不足的地方，但iDrive系统最让人受不了的就是多媒体控制旋钮很难准确的一次就选对操作指令实在是让人一半欢喜一半忧。

品牌：奥迪

车机系统：MMI

特点：黑科技代表作。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持4G、支持导航、不支持OTA升级、开放硬件接口、分体屏

在车企还没有那么注重打造科技感的时候奥迪就在车灯上玩起了花样，“灯厂”的称号也确实吸引到了很多用户。而越来越爱玩“黑科技”的奥迪终于在车机系统上写出了不一样的篇章。全新奥迪A8L上几乎包围了每一个人的屏幕就是最好的例子。

新奥迪A8L并没有使用悬浮屏，但奥迪深深明白一个道理，屏难以大取胜，那么就改变策略，以多取胜。全新奥迪A8L简直可以说是“买pad送车”，当然车辆品质非常优秀，但前前后后大大小小的屏竟然有7块，而前排头枕后的两款屏幕可以说是实实在在的pad，可以取下来、完全Android原生系统，支持所有Android原生应用并可以控制车辆硬件。美中不足的是奥迪MMI系统支持在线功能，但除了连接WiFi之外必须自己买sim卡才可以使用。

三、自主品牌

品牌：荣威

车机系统：斑马2.0

特点：重新定义了网联。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、支持4G、支持OTA升级、开放硬件接口

互联网公司最看重的除了人才之外恐怕就是互联网入口了，而除了电脑、手机之后车机系统这一个巨大的市场被阿里巴巴率先抢占，和上汽联手推出了第一款搭载斑马系统的互联网汽车。依靠阿里巴巴超级庞大的科技人才短短几年时间已经把斑马系统打造成其余车机系统都来拿做竞争对比的标杆系统。 

谈起斑马系统，最明显的特征就是互联。互联应该是一种生态模式，不止是与网络互联，还有车辆硬件与系统间的互联、系统与用户之间的互联，互相搭配才有更加出众的用户体验。而斑马系统将这三者完美的结合在了一起。而且支持在线OTA升级也使得用户可以一直体验最新的网络科技，更重要的是荣威、名爵等品牌的搭载，也让用户能在十万级家用车上体验到高端的汽车科技。

品牌：吉利

车机系统：GKUI

特点：极速发展迅速超越。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、支持4G、不支持OTA升级、开放硬件接口

“买车不如个吉利。”收购沃尔沃，入股克莱斯勒，创立中国第一个国产豪华品牌，以潮牌理念经营一个品牌，吉利近年来可谓风生水起。而吉利的产品也在近两年内迅速丰富起来，品质也越来越能得到认可。特别是吉利旗下最新几款车型的车机系统风格，备受好评。

吉利上一代车机系统叫G-NetLink互联系统，是一款在同级别车型中既没有特别大的优势也没特别大劣势的平庸车机，但吉利最新的GKUI吉客智能生态系统也从侧面反映出了吉利产品的发展速度。硬件和语音系统的联动是吉利车机系统最明显的优势。通过语音输出“有点热”就可以自动分辨直接打开天窗极大提高了用户便利性。不得不说吉利车机系统发展迅速并且有后来居上的趋势。

品牌：比亚迪

车机系统：DiLink

特点：开放是一切的前提。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、支持4G、支持OTA升级、开放硬件接口、支持Android原生应用、可旋转大屏

比亚迪超大可旋转中控屏玩“吃鸡”看“抖音”已经成为网络上流行的段子，而这广为流传的背后正是代表了用户对这款应用丰富的车机系统的认可，这种开放的生态模式，也确实在全方面为用户带来了价值体现。

不仅如此，比亚迪D++开放生态面向全球2000万互联网软件开发人员开放，可以实现OTA在线升级，完全打破了车辆功能更迭缓慢这一局面。并且其为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权，可以以此推动、整合全球领先的自动驾驶技术，实现更加自由、便利的未来用车场景。在信息时代，只有真正的开放才能更迅速更多元化更符合用户需求的推动汽车产品更迭。

四、合资品牌

品牌：本田

车机系统：Honda CONNECT

特点：这只是个噱头。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、不支持4G、不支持OTA升级、不开放硬件接口

“买发动机送车”是以往以来用户对本田的印象。其发动机可靠的口碑及优秀的升功率让不少用户变成“Honda粉”，但却很少有用户单独拿出本田车型的车机系统来说，似乎这个并不是购买本田车型时应该考虑的一个因素。

日系车的内饰设计常常让人感到比较复古，而本田旗下的冠道/UR-V可以算是日系家用车里内饰科技感较好的车型。不过车机系统依然没有让人眼花缭乱的功能，以实用为主，支持CarPlay，语音，倒车影像等功能。看来本田认为，车机互联就是个噱头，实用主义最重要，有那个成本还不如都投放到发动机研发里去。

品牌：马自达

车机系统：悦联

特点：外表低调内心狂野。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、不支持4G、不支持OTA升级、不开放硬件接口

有“东瀛宝马”之称的马自达，操控上一直被人津津乐道。老马6被誉为“弯道之王”虽有些夸张，但这也表明了马自达长久以来在用户心中的印象。除此之外，近年来的魂动设计也着实吸引了更多年轻人的目光，那既然以年轻用户为主，在车机系统上马自达又做得如何呢？

从内饰风格看上去，马自达车型和宝马真有相似之处，也使用了悬浮式中控屏，虽然这块屏幕非常低调。不过马自达的悦联系统除了常见功能之外例如支持语音输入、CarPlay、CarLife、倒车影像等功能之外，甚至可以用它来刷微博。看来低调的外表下也有狂荡不羁的内心啊。

品牌：福特

车机系统：SYNC3.0

特色：一切为了信仰。

划重点：支持语音输入、支持手机互联、支持导航、不支持4G、不支持OTA升级、不开放硬件接口

“索尼大法”是喜欢科技产品的朋友不会没听说过的词汇。索尼靠着自己的黑科技在影像设备、音响设备等行业里都树立难以撼动的地位，而索尼也与福特达成合作，单程了SYNC车机系统。

从外表来看SYNC系统的特点就是按键旋钮十分丰富，就好像屏幕不能触控操作一样。而在功能上，和其他合资家用车类似，除了支持日常功能之外并没有特别多值得一提的科技运用。至于用户体验上，可能熟悉索尼的朋友都知道，“大法”的产品在硬件上投入的成本非常大也非常有成效，但用户体验就似乎是索尼不在乎的一件事：“我东西好，你爱用不用。”在操作上都有迷一样的逻辑，不太听用户反馈的声音。SYNC系统毕竟在福特车上，稍微有些改进，但你能感受到更多的还是来自索尼的信仰。

这里简单列举了十款常见的车机系统，可以发现对于语音、手机互联、导航这些功能各大车机系统已经全部支持，当然有些需要加装导航模块，但对于4G网络还有大多数车型不支持，就算是支持的车型也有大部分不是免费的，而大部分车机系统对于硬件端口还处于不开放的状态，这或许是车机系统下一步的发展方向。还有很多有趣的车机系统没涉及到，你认为哪个品牌的车机系统最好用最贴近用户科技含量最高呢？不妨留言告诉我们。（图片来源：汽车之家图库）