随着一台纯电Type-E在哈里王子婚礼上的大放异彩，人们开始发现，给经典老车进行一番电动化改造，似乎并不是什么大不敬的事情。能让它们再不用为一些已经停产的零部件发愁，进而无所顾虑地在公路上撒欢儿、展现自己独特的美感，反而显得功德无量。我们搜罗了几台比较经典的改造案例，它们有的只换上了电机，有的则索性换掉了一批辅助设施。无论如何，它们都没有丢掉自己的灵魂。
捷豹E-Type Zero
捷豹-路虎官方出品，在今年5月份英国哈里王子的婚礼上大出风头。 捷豹在它原本属于直六发动机的地方安装了同样尺寸的电池组，这也无意间为其他捷豹经典车型的电动化创造了条件——只要发动机是同款，从XK120，到S-type，甚至是C-Type和D-Type，也都能进行类似的改造。
而在性能上，E-Type Zero也毫不含糊。事实上，由于自重更轻，其零百加速甚至还要比原版更快。
Zelectrics Bug——甲壳虫
改装老款甲壳虫的不少，但像Zelectrics这么执着的可不多。自从2006年有了这么个主意之后，经过六年的不懈努力，该公司终于推出了首款作品——Zelectric Bug。
在改造之时，Zelectric保留了老版甲壳虫的变速箱，而且整个过程并不涉及任何切割和焊接，因而整车的改造成本很低，并且可逆。Zelectric声称，车上搭载的电机可以“全天候运行100年”，而其锂铁电池也能坚持至少16万英里无需更换。
Morris Minor EV
怎么样才能让一款以代步为主的老不点儿充分发挥余热？低成本的电动化改造或许是个最实惠的路子。在London Electric Cars公司手中，这台Morris Minor被换上一台22kW的交流电机，变速箱则保留了原厂的。为了压低成本，它的电池甚至是二手货，不过60km的续航里程对于一般的城市通勤倒是够用了。
Electric GT——法拉利308 GTB
这个的工程量有点大——要知道，这台纯电动的法拉利308 GTB已经因为火灾而“死”过一次。经过Electric GT的精心修（改）复（造），这台308 GTB换上了保时捷G50变速箱和三台交流感应电机，并加装了锂电池组。虽然比过去重了大约70kg，但凭借更加强劲的输出，它的零百加速（4.8s）和极速（约290km/h）都大幅超越了原版（7.7s、251km/h）。嗯……不会嘶鸣的跃马，你会喜欢吗？
Electric Classic Cars——路虎揽胜
总部位于英国的Electric Classic Cars公司的有趣之处在于，它不仅会销售各种经典汽车的改造套件，还会单独销售DIY转换的零部件，比如电机（33~478kW不等）、控制设备、电池组件等等。
而在该公司众多改造案例中，最引人注目的无疑是这台老款揽胜。它搭载两台电机，输出可达95kW/289N·m，并且巧妙地增添了下坡控制功能。当然，其改造代价也不菲——将近5万欧元的价格已经能买好些豪华车了。
RBW Classic Electric Cars——MG B
严格地说，这家公司的产品并不是改造而来，而是经典复刻。他们宣布，将在明年复刻总共4辆MG B和捷豹XKS5，另外，捷豹C-Type、D-Type和XK120等车型的复刻也将展开。RBW Classics并没有给出这些车型的技术细节，但从复刻版MG B接近10万欧元的价格来看，他们的作品应该不会让人失望。
E-Drive——MG A
同样对MG经典小跑车感兴趣的还有来自芬兰的E-Drive。目前，他们已经根据客户需求，陆陆续续改造了50台MG A。和前面的捷豹E-Type Zero类似，这些MG A也取消了变速箱，由90kW/325N·m的电机直接驱动，续航里程预计在100~150km之间。
EV4U——大众、保时捷通吃
除了改造车子，总部位于加利福尼亚的EV4U还有一项副业——提供汽车改装课程。他们的大部分作品都基于上世纪五六十年代的大众、保时捷风冷车型，除了经典的甲壳虫，大众Karmann Ghia、保时捷912、保时捷914等小型跑车也是他们的菜。而在网络上，他们提供一系列免费教学视频，从车型选择到电机选配一应俱全。可以说，它是一家极客专属的公司。
（来源：Auto Classics）
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