2018款 英菲尼迪Q50L上市已有半年多，近期小智通过威尔森数据发现，英菲尼迪Q50L普遍有6万元左右的让利。比如比较走量的2.0T逸享版，厂商指导价29.98万元，目前全国参考优惠价为23.89万元，北京的参考优惠价更是低至21.87万元，让利幅度惊人。

那么英菲尼迪Q50L究竟产品力怎么样？它的后期保养费用高不高？值不值得入手？下面小智和你一起分析一下。

20万出头的价格，2.0T+后驱的硬件配置已经十分诱人，更不要说这款代号为M274A的2.0T发动机来源于奔驰。另外，即使是次低配逸享版车型，诸如18寸轮圈、6安全气囊、防爆胎、无钥匙启动、真皮座椅、LED远近光灯等实用配置也是一应俱全。

得益于加长的设计，英菲尼迪Q50L的后排空间能够满足日常家庭使用。此外，时尚动感的造型、不俗的油耗表现以及出色的动力都让不少年轻消费者为之心动。

不过在今年的3月份，英菲尼迪取消了Q50L的“9次免费保养”政策，改为只赠送免费首保。那么，英菲尼迪Q50L的保养费用贵不贵呢？

通过对英菲尼迪Q50L官方保养手册以及车友实际的保养费用汇总，小智计算出了目前英菲尼迪Q50L比较真实的保养费用。英菲尼迪Q50L的保养周期为1万公里，属于豪华品牌的正常水平。值得表扬的是，4年10万公里的整车质保被保留了下来，在同级别中比较领先。

前10万公里，除去第一次的免费首保，后面9次的总保养费用预计为25566元，这样的费用不算低。小智总结了英菲尼迪Q50L保养费用较高的原因：

① 虽然是2.0T的发动机，但是每次需要使用6.32L的全合成机油。

② 每2万公里就要更换火花塞，频率较高。

③ 由于是后驱车，每4万公里就要更换差速器油。

通过对详细配件价格的分析，光全合成机油的材料费每次都要964元。差速器油的材料费达到了1782元，这也直接导致了英菲尼迪Q50L每4万公里的大保养费用超过了5000元。

至于为什么后驱车需要更换差速器油，而前置前驱车很少需要更换，主要原因是前置前驱车的差速器被放置在了变速箱内，所以不需要单独使用油液润滑，而后驱车的差速器在车辆后方，需要单独进行润滑。

在宣布取消“9次免费保养”之后，英菲尼迪宣称此举是对售后服务做出调整升级。对于英菲尼迪Q50L车主来说，后期保养花费的确比此前高许多。

以往在“9次免费保养”政策下，前9万公里的机油、机滤、空调滤清器、空气滤清器、火花塞和制动液都是不需要消费者花钱的。按照上面的表格来算，“9次免费保养”让车主少支出接近2万元，而现在，消费者得到的仅仅是价值1257元的首保。

当初英菲尼迪Q50L推出的“9次免费保养”政策，更多的是希望和同为日系豪华品牌的雷克萨斯一样，给消费者留下“后期养护省钱”的好印象。而如今，取消了免费保养政策之后，一方面增加了用户的养车成本，另一方面也降低其产品在同级车型中的竞争力。

就车型本身而言，英菲尼迪Q50L的实力可圈可点，但市场销量并不尽如人意。Q50L月均1千余台的销售成绩与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相去甚远。品牌影响力差、市场营销策略羸弱、用户基础量不大、经销商网络布局不完善均是英菲尼迪亟待解决的问题。

小智结语

小保养1200+、大保养5000+对于一部优惠完20多万的二线豪华品牌中型车来说不算便宜，毕竟奔驰C级、奥迪A4L可能也用不了这么多，宝马3系可能会更低。

不过按照目前的优惠幅度，结合配置来看，英菲尼迪Q50L还是有着一定性价比实力的，小智对这款车也持推荐态度。当然如果你能在购车过程中再砍砍价，多要几次保养还会更划算。