SUV能脱困还不够,最重要的是舒适,否则后悔死!

今年的十一长假期,发生在自驾路上的惊险无不令人心惊肉跳。相比之下,我们所谓的焦虑,对于雪夜里堵在318国道上的游客来说,似乎算不上什么!尽管累的腰快累折了,屁股快颠两瓣儿了,我们依然坚持开着一台都市SUV在前进!

但是,如果没有2500公里的跋涉,也许会委曲求全接受现实。但凡再给一次机会,真的忍不下去!经过水毁路段、泥泞路段、冰雪路段、爬山路段、草原路段,在阿坝、甘南、青海湖一路跋涉来,用身体体验,呕心沥血归纳选车原则如下,供以后致力于长途撒野自驾的人参考:

1. 必须是一台可靠的SUV,并且一定要具有四驱功能,具备较强的脱困能力。

2. 离地间隙一定要超过200mm,具有比较强的通过性,能够跑烂路。

3. 动力一定要足够,否则在海拔3500米以上的盘山路上,会急死人。

4. 车载地图和语音交互系统给一定要好用,否则找目的地和切换功能很麻烦。

5. 车的底盘一定要好,既要兼顾越野还得具有较好的舒适性,否则难受的不光是屁股。

6. 后排座椅一定要有调节功能,否则对后排小伙伴儿非常残酷,体会什么叫坐立不安。

能够满足以上条件的SUV一定有不少吧!但是,如果把预算压缩到20万以内,什么普拉多、牧马人之类的就只能想想了。没办法,想省钱又想满足这些条件,想挑战自然又想足够舒适……


烂路体会,除了安全感还需要啥


从拉卜楞寺到扎尕那,走过了国道走县道,走过了县道走乡道,水毁路面数不胜数,我们这辆四驱的某某奇仿佛一块铁板,开车的和坐车的都有一个感受,五脏六腑都快颠出嗓子眼了。这个时候如果有一台带Magic Body Control 的大奔,或者非承载式车身还兼备舒适性的雷克萨斯LX570,那该是多美好的享受……好吧,还是醒醒吧!

而面对复杂的路况,开着一款都市SUV时总有一种不安全感,对承载式车身的SUV来说,崎岖坎坷有点勉为其难,一路听着底盘传来的撞击声,提神又醒脑。摸摸钱包,想想信用卡账单,此时更加怀念试驾BJ40 PLUS时的那种从容感。

因为前后悬挂各向外移了80mm,使得车身着力点加宽,整体稳定性加强,倾斜度衰减为-33%,在坑洼不平的道路上,那种左右剧烈摇摆痛苦显然大幅减轻。非承载式车身的梯形大梁,与车架结合处都做了减震处理,前双横臂+螺旋弹簧悬架,后五连杆+螺旋弹簧悬架,行程都很长,大幅降低了车身悬空的几率,所以驾乘的舒适性要比都市SUV好得多。

博世9.1的ESP及8合1主动安全系统,加上博格华纳分时电控四驱,实现前后轴刚性连接,低速四驱模式下有2.5倍的扭矩放大,关键时刻救命的和脱困的配置都有了。轮胎是265mm的固铂全能王宽胎,据说途虎上卖1000多一条,手握方向盘的时候是不是心里有底?还有,接近角37°,离去角31°,最小离地间隙220mm,最大涉水深度800mm,好像没有什么可怕的了?

还有一点很重要,选择BJ40 PLUS 2.3T顶配最好,动力足配置全,该有的都有,内饰很多地方还做了防水处理。油箱是75升,在前不着村后不着店荒野之中奔驰,又多少增加了一点安全感。


后备箱也有532升可扩展到965升,可以装很多很多东西。把什么羽绒服、徒步装备、桶装水、青稞饼、液化气罐、高压锅、户外帐篷、睡袋、三脚架、单反相机都可以带着,如果堵在318的雪地里,也不用那么焦虑了。


驾驶体会,老司机也不愿意自虐


都说长途旅行是就是一次修行,2500公里阿坝、甘南、青海这一圈旅行应该算一次苦修。尤其是,开着一台很不舒适的车,就是一次苦难的历程。有人会问,公路不是都修得挺好吗?有公路的地方是挺好,但是没有公路的地方才是最好的风景!

一定还会有人问,既然开都市SUV旅行都被虐了,那开越野车岂不是更虐?尤其是BJ40 PLUS这种车,难道它比某某奇、某骏好开到哪去?毕竟这是一台奔着越野和改装去的SUV!但是,大部分人想错了。


是不是有些意外,一台为越野而生的SUV,不是应该很虐人才对吗?不虐人的越野车不是老司机的最爱?其实,老司机也是人,屁股也是肉的,身子骨也是血肉之躯,何况老司机也没有那么硬朗了,需要舒适性。再说,老司机也不能成天在泥坑里跟越野死磕,老司机也得每天奔波于城市丛林养家糊口,也得在车里放保温杯泡枸杞。

所以,除了内饰全面人性化科技化改良之外,BJ40 PLUS也将都市化渗透进来,最小转弯直径12.5米,方向盘最大圈数比BJ40少了0.4圈,不到3圈,感觉不那么不累,为老司机都市街道中腾挪提供了便利。萨博的2.3T发动机配上6速爱信变速箱,稳扎稳打没毛病,应付越野和城市路况游刃有余。

既然能够在都市里耍一把越野的范儿,可以把车顶可以轻松拆掉,一分钟就变成《终结者2018》里那台酷帅的牧马人,这时恨不得车上能装一挺机枪招摇过市,显然这是大叔的梦想。但是90后的妹子们却更爱这种SUV的刚强一面,虽然他们很少出去玩泥坑闯沙漠,但是要的就是这个范儿!

不想低调的时候,穿着军大衣也可以开敞篷。风拉得过瘾了很容易忘乎所以,超过61°广角的流媒体后视镜,自动防眩目,清醒地观察一下有没有尾随,毕竟敞篷吉普不设防,万一来个电动车飞贼把车上的细软顺走就得不偿失了。前后摄像头还可以防止碰瓷的,毕竟小姑娘开车容易被人瞄上。


乘坐感受,延禧攻略打败许巍


驰骋在西北的荒野中,驾驶者和乘坐者都会经历了短暂的兴奋,随着慢慢长路无尽无头,大家很快就进入呆滞的状态。天高地阔,景色太单一了,强烈的紫外线和干燥的空气,不断吞噬着旅行者的精力和耐心。在某某奇的后排,是非常痛苦的经历,因为座椅短,靠背角度很没有人性,如果短途还能勉强忍受,几百公里五六个小时坐下来苦不堪言。

此情此景,更令人怀念那台BJ40 PLUS,车长4645mm,车高1871mm,车宽1925mm轴距2745mm,后排空间足够大,而且后排座椅14°可调,这个实在是太重要了,不少硬派越野车基本无视后排乘坐者的感受。


这2500公里的路上,另外两位同伴轮到坐后排的时候基本无法进入睡眠状态,霸占了后排的USB口,刷了一路的《延禧攻略》,一路都是皇上与诸娘们儿的勾心斗角,与这大西北的苍茫完全不搭调。按照我们的预想,怎么着也得听上一路的许巍才没有违和感吧!

开着某某奇的一路,发现座椅加热也是有的,但仅仅是在经历零度的几天用上了,通风却没有的。而且,驾驶位的座椅可调角度也有限,时间长了就感觉腰疼屁股痛。


BJ40 PLUS的主驾驶14向可调,副驾驶8向可调,相比起来真的舒服多了,面对副驾驶的妹妹敬仰的目光,也可以从容地在起伏丘陵上撒撒欢。

有点意外的是,BJ40 PLUS居然有氛围灯,这要是在共和黑马河镇看青海湖日出的时候,凌晨5点等在湖边,氛围灯开启,音乐响起,那也应该是一个荷尔蒙爆发的甜蜜黎明。


遗憾,只能下次弥补了。暂时要收起这颗狂野的心,大西北的魅力无穷,还有更多的美丽风景需要探索,还有更多的极限挑战需要体验。


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车系: 北京BJ40
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