它被民间誉为“新时代产品”，尽管马自达官方还没有确切的表示马自达3昂克赛拉的发布时期，但是外媒已经透露出全新一代的马自达3将会在洛杉矶车展上正式露出。

随着一批批媒体前往日本工厂试驾，搭载第二代创驰蓝天发动机的马自达3，真的已经是要来了，它的亮点足以吸引更多的消费者，全新的设计、更运动化的调教、热效率高达50%的内燃机，一切的一切，都那么的诱人。

最关键的是，它是一台10万起的合资紧凑型运动轿车。

根据此前的图片显示，全新的马自达3将会延续现款车型的设计，在产品的精致感以及设计感上更加的突出，当然主打色依然是马自达红，至于产品调教方面，全新的马自达3将会带来运动化的体验，伴随着第二代创驰蓝天发动机的到来以及整体的技术升级，马自达粉早已按耐不住内心的激动。

当然外表终究是视觉系动物第一感受，对于我们这些追求可靠以及运动的消费者来说，性能才是我们关注的点，而全新的19款马自达3就给我们带来了更多的“爆点”。

马自达在二代创驰蓝天发动机中，融入了这个“火花点火控制压燃”技术，它可以做到在全部转速区间领域实现最低10%、最高30%的扭矩提升表现，发挥出内燃机更大的性能以及反映，简单来说，可以做到与燃油机一样的响应速度。

那么它是一个怎么样的工作原理呢？内燃机点火方式有压燃以及火花点火两种方式，压燃点火在柴油机上运用最广泛，因为柴油特性自然温度低，大约在220度左右，仅仅依靠发动机压缩就能将混合燃烧气体压燃。

但汽油不行啊，汽油燃点在480度左右。

马自达的想法其实很BUG，想拥有柴油机即时响应的优点，又还想维持汽油机的发展，所以他采取了稀薄燃烧的优势，对空气以及汽油进行了重新的配比，一个气缸做工过程中，只要尽量减少推动气缸运动的喷油量，就能最大程度的减少百公里油耗，所以马自达控制火花塞点火时机，然气缸一小部分混合气体被点燃，然后通过压缩做功来实验从局部到整个气缸的爆炸做工。

在这种情况下，马自达二代创驰蓝天发动机达到了50%的超高热效率，那么这种极高的热效率带来了啥亮点？一台配备二代发动机的马自达3，百公里油耗仅为3.3L左右，当然这是理论油耗，但就算再怎么开，5-6L的油耗也在同级别中让人心动。

目前已经确认全新的马自达3将会在洛杉矶车展发布，面对性能爆表的发动机，有多少消费者会选择全新的马自达3呢？当然全新的技术将会很快的适配到其他产品上，未来的CX-4、CX-5以及阿特兹，都将会搭载这台发动机。

至于售价嘛，维持现状。