随着越来越多的国家和车企，陆续公布停售传统燃油车的计划后，对于各大车企而言，大力发展新能源汽车，从高姿态的环保追求、社会责任，变成了迫在眉睫的头等大事了。

另一方面，伴随着今年三季度中国汽车市场销量的公布，总体销量下滑已经板上钉钉，只有新能源车型依然保持着超过80%的高速度增长。由此可见新能源汽车，在市场中的地位会越来越重要。

谁是纯电汽车大拿

目前氢能源燃料电池汽车的配套设施不足，各种混动和插电车型的不受政策支持。相比配套设施几乎为零的氢能源，国内发展多年的庞大充电系统，对于电动车的支持，早和当年不可同日而语。而各种混动和插电，不论从降低油耗、提升效率还是纯电续航角度都不占优势，从技术角度讲发展前途不大，不受政策支持也在情理之中。

话说回来，纯电动汽车才是新能源市场上的主流。要是说起全球销量最好的纯电动汽车，外行可能会想起特斯拉，甚至是比亚迪。事实上早在2010年就已经在美国上市的日产聆风LEAF才是当之无愧的电动车大拿。经过8年的市场验证，不论从质量还是安全性角度，聆风都经受住了苛刻的欧美标准的考验。截止今年销量超过32万台，在消费者评价中口碑卓著。

轩逸·纯电就是聆风

此前上一代聆风是进入到国内销售过的，不过和同样在国外大红大紫的普锐斯一样，销量差强人意。个中缘由，一方面由于：当时国内充电设施并不完善，电动车还是个新鲜事物，另一方面聆风在国内声名不显也是一个重要因素。

于是从市场角度讲，这辆纯电动新车被命名为 轩逸·纯电，实际上非常巧妙。首先轩逸常年保持在紧凑级轿车销量前两名，深受国内消费者喜爱。所以用“轩逸”扛起电动车品牌，更容易在销售上获得成功。但实际上，和很多在传统动力平台壳子上，塞进电池和电动机的做法不一样，轩逸·纯电本质上就是聆风的三厢版，是基于E-platform全球电动车平台打造的新车型。

轩逸·纯电优势何在

采用电动车平台打造的轩逸·纯电，相比其他车型有什么优势呢？首先就是空间，由于采用专门开发的平台匹配薄片型高效能三元锂电池能量密度大，占用空间小，所以轩逸·纯电的车内空间没有受到影响，相比混动车型可怜的后备箱，和某自主品牌纯电动车被抬高的后排地板，轩逸·纯电的空间表现和轩逸几乎一模一样。

另外为了降低整车风阻，虽然轩逸·纯电看起来和轩逸车身线条一样，但在前脸做了很多和聆风类似的封闭处理，整车风阻降到了0.28，有力的提升了高速行驶的续航。而在低速行驶方面，轩逸·纯电凭借和聆风一样的“B档”模式，让刹车所浪费的动能得到回收，非常适合停停走走的城市路况，两大技术加持下，轩逸·纯电凭借38 kWh的电池，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。

而在纯电汽车领域备受瞩目的特斯拉2017款 Model S 75，电池容量高达75kWh但续航历程只有480km，也就是说轩逸·纯电用对方一半的电池容量，跑出了对方80%的里程，而补贴后15.9-16.6万的价格，更是只有对方70多万价格的四分之一不到。

轩逸·纯电会成功么？

以补贴后15.9-16.6万的价格入市，轩逸·纯电的竞争对手，显然不会是特斯拉这样的豪华品牌。而价格接近的自主品牌纯电动车，是现阶段轩逸·纯电的主要对手。相比之下轩逸·纯电显然技术上优势明显，而且在质量、品牌，乘坐舒适感甚至是二手保值率都会有明显优势。在其他合资品牌的纯电动车型还没有到来之前，轩逸·纯电几乎是市场里这个价位区间内，唯一可选的车型，前途可以说是一片光明。