随着丝绸之路拉力赛的落幕，2018赛季中国汽车越野锦标赛赛季画上圆满句号。知名减振器供应服务商——黑曼巴在今年与郑州日产车队的冠军车手宋海涛合作，充分通过环塔拉力赛、亚洲巴哈和丝绸之路三场大型国际赛事的检验，为2019赛季的深入合作奠定了坚实基础。

作为中国越野锦标赛量产（T2）组的实力车队，郑州日产今年启用了全新的纳瓦拉皮卡在所参加的几场比赛中屡获殊荣。而老将宋海涛在黑曼巴减振器的主力下，也收获了不俗的战绩。在接受媒体采访时，宋海涛对自己赛车所装配的黑曼巴减振器给予了很高评价。

“今年从环塔拉力赛开始，我们这台赛车就开始装配上了黑曼巴减振器。之前我对于这个品牌和他们的产品并不了解，但是通过一场比赛下来，确实黑曼巴的表现很好。在多个赛段残酷的条件下都能够保持很好的性能，于是我们在今年后两站比赛中都选用了黑曼巴减振器，”宋海涛表示。

从内蒙古通辽进行的亚洲巴哈一站到底到丝绸之路拉力赛，考虑到两个赛事的里程数与环塔一场赛事的里程数相当，宋海涛所驾驶的201号纳瓦拉赛车并未更换产品，也希望能对黑曼巴的耐久性做一次测试。完成丝绸之路拉力赛后，黑曼巴的耐久性也得到了检验。但宋海涛也提出了个人专业的建议。

“两场比赛下来，减振器的性能衰退多少还是明显的，尤其是在丝绸之路高强度的赛段中，出现了显著的热衰退现象，但相比其他品牌，我觉得这个表现已经很好了，没有出现过漏油的情况。明年我希望与黑曼巴的合作能够扩大范围，甚至我们车队的其他赛车也可以安装上，但我也希望黑曼巴能在每场比赛都派出专门的工作人员为我们在这个部分进行针对性的调试，因为单一的设定并不适用于所有比赛，每一站的比赛地形都不同，”宋海涛补充道。

作为黑曼巴减振器代表，李志国也谈到了选择郑州日产车手宋海涛合作的缘由，并期待能在2019年扩展双方的合作范围。“今年黑曼巴和郑州日产的合作，主要是为了通过赛场比赛，去获得长距离拉力赛的数据和积累技术经验，对戈壁、沙漠、河床等复杂路况检验获得的数据进行技术分析，通过对比，发现自己的不足之处，设计出更适合用户需求的产品，更好地为越野人服务。”李志国针对宋海涛提出的建议，也表示会在产品的性能上做一些改进。

“今年全年三场比赛下来，宋海涛所驾驶的赛车减振器没有出现漏油，整体性能稳定。但在长距离拉力赛的弹簧匹配搭配上我们还是有所欠缺，造成了衰减还是在200公里后有热衰减现象，通过我们技术数据的收集，我们将会在弹簧匹配上以及阀系的调配，在保证产品稳定性和耐用性，更加倾向于操控的搭配，把热衰减这一块的尽可能降到最低，”李志国表示。

2018赛季除了支持郑州日产车手宋海涛征战全国大赛之外，黑曼巴也在地方赛事上频频露出，并且得到了不少发烧友和越野爱好者的好评。李志国也透露2019年在现有的赛事规划上，会扩大和郑州日产这样的厂商车队的合作规模，并且在服务上更加细化。

“在明年的赛事方面，除了地方赛事，全国大型赛事这一块将加大与日产的合作，并且根据实际需要，我们会考虑组建专门的赛场服务团队，跟进车队的合作。在产品上，我们将会在材料和技术上进行升级，坚持黑曼巴对质量和性能一贯的追求，”李志国最后说道。

黑曼巴减振器，专注于减振科技，专门为越野人提供高强度越野减振与人文关怀。与此同时，更多的线下活动，例如支持媒体人在全世界范围内的专业测评已被提上日程。相信黑曼巴将为中国的车迷和爱好者们带来更多精彩。