开车要注意安全,尤其是遇到这种“禽兽”级别的!

山路名称:红井路

山路起点:房山区霞云岭乡

山路终点:房山区涞宝路

山路长度:44.5公里

花费时间:1小时9分

难度系数:4

探寻车辆:奔驰A级AMG

由于红井路的位置偏僻,来回一趟连吃带玩也要用上大半天时间,费时费力所以是我很少去的山路之一,上次的“秘境”探访还停留在五一假期,记得那个时候北京雾霾严重,唯一的净土必然是地势高的地方。


红井路与北京的其它山路有所不同,公路主体完全修建在山中,蜿蜒曲折,180度的发卡弯将山路放缓,所以会感觉到坡道行驶起来相对柔和,弯路的落差也不是很大,只要合理控制车速,并不会有太大危险。但红井路的公路比较狭窄,盲区很多,而且局部的公路已经开始老化,并没有想象中的顺利。

至于为什么选择 奔驰A45探寻秘境,也是整合了这些因素,首先车型短小更适合在狭窄的山路行进;

发卡弯多,短轴的特性不会有太多拖泥带水的成分;而且A45的马力也在可以接受的范围内,对于这种垂直落差不是很大的弯道,马力适中的钢炮车型更容易驯服。

其实在红井路最常见的并不是汽车,而是骑自行车或者摩托车的骑友,如果说上期的潭王路坡度大,骑行比较吃力,那么今天介绍的红井路则更适合骑行。 

红井路的最高点被安置在了整条路的14公里处,将车停放在附近的空地,沿山间小路徒步就可以到达山顶的观景台。如果你曾在飞机上俯瞰过北京城的华灯璀璨,我敢说你绝对体会不了大山深处的气壮山河。不能说比夜晚的北京漂亮,但面对山顶风马旗的祈福却有种说不出的神圣感。

没错,在抗日战争时期,位于山脚下的霞云岭乡和十渡镇都曾有过辉煌的历史,其中红色景点平西抗日战争纪念馆、《没有共产党就没有新中国》纪念馆就是房山革命老区的典型代表。

顺着红井路开始下山,明显觉得弯路学会了平易近人,令我意外的是下山的美景竟然比上山的更动人,或许修路的人很了解驾驶者的心理,他们知道紧张的上山过程并不会注意周边,而相对容易的下山之路,除了偷偷地眺望远方,也该聊聊身边的这台A45了。

 

对钢炮的痴迷,让我都不会去理会冬季里为数不多的大白腿,那么A45也自然而然地成了我的DREAM CAR之一。在我接触的朋友里,很多人都觉得它很低调,而一味地灌输扮猪吃虎的伪命题,但当我接触它的时候,甚至觉得这些观点是错误的。

(双边共四出的排气造型。AMG特调的原厂声浪很诱人,声音相对低沉厚重,而且中控位置有排气阀门开关,SPORT+也会默认阀门打开的状态)

(这台A45选装了一套多条辐轮圈,并匹配了四条邓禄普SPORTMAX性能胎,尺寸是235/35 R19。从照片看轮胎花纹磨损很严重,稍快速度通过弯路也遇到了轻微打滑的现象)

必须承认,它与那些百万级的超跑有不小差距,街边停放的保时捷718也要强过它,就连同警察蜀黍都会故意刁难你,“诶,那个同志,知道改装车违法吗?”没错,这就是它的“尬局”,明明是头虎,却要扮成猪的样子。

(A45比较罕见的银配色,比白色和黑色耐看很多。另外大量的熏黑部件得以凸显也是因为黑色和银色反差较大的缘故)

所以我很讨厌A45的颜值,就算你和一位宝马3系车主共同竞争一位漂亮女孩也不占什么优势。但当你遇到懂它的,比如在某个汽车媒体楼下驶过,那种来自同行间的羡慕,让我学会了知足。

(粗实的方向盘握感,底部还镶嵌着AMG标识)

(AMG的运动座椅要比普通A级的运动座椅更战斗,而且这套座椅还可以后期加装四点安全带。不过座椅偏硬,时间长了会有疲倦感)

(拨片的位置合适,无论是加挡还是减挡响应速度非常快,几乎没有迟滞)

同时A45的性格又是我最喜欢的,“不知天高地厚”的和你挑衅,你只需加速到90km/h(拒绝飙车),就可以教他怎么做人。到最后他可能还觉得你是头猪,不过是头变异了的野猪而已。

确实,A45的能力可圈可点,特别突出的是加速能力,这与我之前开过的奥迪RS3有本质区别,尤其是正常驾驶中的提速,比RS3平顺很多。而激烈驾驶时,A45也会营造出换挡的铿锵质感,这种质感显然没有RS3那么明显。至于我最担心的涡轮迟滞,A45也有,但能感觉到调校师刻意地将涡轮迟滞降到了最低。为了缓解迟滞,A45在行驶中的转速并不会很低,保持着随时介入的状态,但A45有一个很致命的问题,就是变速箱与发动机之间的衔接并没有RS3那么敏捷,说白了就是发动机的动力准备就绪,在传递到轮上时,变速箱的思考时间会长一些。

(A45的前刹车选用了红色AMG的大四活塞卡钳并搭配了通风刹车盘。山路制动频繁,并没有出现明显的热衰减)

A45的另一个优势则体现在峰回路转之间的操控部分。首先,A45的转向精准,方向盘调校的很沉,但指向很明确,有点类似于卡丁车的感觉;其二,A45的推头并不明显,较快地通过弯路时,A45基本能按照指定的轨迹行进;其三,A45的支撑比较到位,减振器调校的没有RS3那么硬,舒适性明显要比RS3出色。

说到最后,“原厂状态下”A45的动力、操控以及行驶的质感都是它的加分项,同时它也面临一个问题,就是它的发掘潜力不足。381马力、475牛·米的极限数据对A45的硬件部分是很大的挑战,而大众车系变速箱和发动机的可塑性远高于A45。


三天的相处,总觉得它在繁忙的都市里压抑了很久。15000公里的它看惯了五彩绚丽的霓虹灯,热闹繁华的大城小事,唯独没有来到山路好好地给自己来一口新鲜的氧气。

说到最后,虽有些不舍,但又面临抉择。

好吧,那就这样吧,小兄弟,愿你未来好梦相伴。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰A级AMG
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
8.1万关注 | 5378作品
+ 关注
与汽车有关的一切,你想看的都在这里!
Ta的内容

下载之家app

2
评论
收藏
意见反馈