今年来中国品牌汽车的进步，大家都是有目共睹实力突飞猛进，现在我们国家的品牌，也渐渐的将它们的手伸向了高端的汽车市场，今天要说的领克汽车就是在这样的一个大环境下，诞生的一个新的品牌。领克在短短一年的时间内，先后推出了01、01PHEV、02和即将上市的03。领克品牌由大家最开始的质疑变成了火了半边天的“网红车”，单从销量上就能看出这一点。

2018年10月8日，吉利汽车公布了旗下车型在9月份的销量，其中领克品牌今年9月共销售新车14,875辆，相比8月份13,674辆的业绩表现略有上升；在今年1-9月领克新车销量达到了87,101辆。其中， 领克02车型仅上市三个月，销量就呈现持续上涨的态势，9月单月销量达到了5,566辆。可能单独说出这一数据并没有太多的概念，但对比代表着行业内销量水平的GLA车型在9月份的销量为4000多辆，这足以说明了领克02的销量已经达到同级车型领先水平。并且在最近几天，领克在日本富士赛道正式推出03车型。据透露，明年还会有一款7座中大型SUV，相信未来领克的销量将会进一步提升。

销量、口碑双丰收得益于成功的产品定位

领克02和大哥领克01一样都是源自CMA架构，这是由现如今世界公认的汽车安全大师沃尔沃汽车主导研发的全新架构模块，主要运用在领克和沃尔沃旗下生产的相关车型上，所以说，在车辆安全方面，领克02相较于其他同级别的竞争对手有着非常明显的先天优势。机甲轮眉设计、201mm的最小离地间隙、一体式镀铬行李架的SUV设计，以及大量的撞色设计、更具张力的家族式都市天际线前脸造型、更加低矮的车身轮廓、双边单出的镀铬双排气尾管、D形运动方向盘等轿跑元素的应用，符合当下年轻消费群体对个性的追求。

领克02主推1.5TD三缸动力，此外还提供有2.0TD四驱版作为补充，后续还将推出2.0TD两驱6AT版本，或许会有偏向运动化的包装重塑。领克02搭载的是由沃尔沃、吉利共享的Drive-E系列动力总成，包括1.5TD涡轮增压直喷发动机，以及7DCT湿式双离合变速箱, 其中7DCT湿式双离合变速箱为吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%。最大功率140Kw/4700rpm, 峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。

10月继续推出轿车界的“重磅炸弹”

刚刚在日本富士赛道亮相的领克03，填补了领克在轿车界的空缺，也证明了领克不是“偏科生”。领克03继承了家族式设计，我们也第一次看见“都市对立美学”的设计在轿车上的体现，二者相辅相成，呈现更加运动化的设计演绎。

领克03搭载了由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大功率输出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT湿式双离合变速箱。转速仅需1000rpm涡轮便开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，国内专业测试媒体跑出了7.9s的百公里加速成绩。

人人争当“领克人”，现超过2000家建店申请

你听说过4S店，可你听说过6S店吗？在销售服务渠道上，领克创新性的提出了6S服务模式，并注入Social和Share理念，建立了以领克中心为基点、在空间的单一维度上叠加社交与分享的“无形”服务模式，在增加了品牌与消费者粘合度的同时，也为用户带来更加多维立体的服务体验。截至目前，领克已经累计收到了超过2000家国内建店申请，批准超过280家，已经有160家经销商正式运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。

领克这个由吉利和沃尔沃合资的“混血儿”，从最开始网友的质疑声中一步一步地走过来，成为了现如今人气最高的“网红车”。道阻且艰，但领克从来没有放弃，用自己自身的硬实力一次又一次的证明着自己。这次领克03的日本富士国际赛道上市，也充分的证明了领克自己曾经说过的那句话“全球技术、全球设计、全球制造、全球销售”。国内蒸蒸日上的销量只是领克走的第一步。从柏林发布到阿姆斯特丹再到日本，领克的“野心”大家也是有目共睹，不仅要国内市场，领克更要走出国门，未来更要跻身国际一流品牌行列！