文｜女青鲶

在此之前，我和威马的交集甚少，对它的印象基本来源于，我司丸姐“要和威马结婚生子”的炙热告白，以及它的第一辆车居然不是把百米加速度挂在嘴上的特斯拉式超跑，而是补贴前售价为17.98-29.88万元、定位“大众化高效智能电动SUV”的 威马EX5（包括威马EX5 Pro）。

所以，当得知我将和威马EX5一同度过一整天的场地试驾，城市道路、郊区道路试驾，作为一只阅车无数的老鸟，小心脏还是打起鼓来敲起了锣。

那么，威马汽车创始人沈辉口中“用的起，用的爽”、“不是互联网造车”的威马EX5到底什么样？

总结出三大槽点和三大爽点后，我很负责任的告诉大家，它更像是传统车企的新势力产物——实在的大直男一枚，不搞那些花花肠子，也因此少了些许浪漫情怀。

槽点一：

为什么一上来就先说槽点？没办法，姑娘我是视觉系动物，看人、看车最先专注的都是颜值。恰巧这车的颜值，真的很难让人爽起来，别说造型创新度极高、科技感极强的蔚来ES8、Model 3，甚至还没WEY的VV5、VV7好看。

一张官图外加一张实拍图给大家看看感觉，总的一句话，样子很接地气，更加偏向于传统燃油车的调调。

爽点一：

当然，外观上的小心机还是有的。等到那个车头前方极光色logo跳动起来，就能发现它洋气得不是一星半点。而且，除了手机APP和车内的中空显示屏，还能通过这个充电时会跳动的logo来确认充电情况。

隐藏式电动门把手，小按钮轻轻一按，把手就会翘起。如果想要更洋气、便利，还可以选装感应功能，在你靠近或者解锁时，门把手便能自动翘起。

这些为数不多的电动车智能设计语言，为外观加分不少。

槽点二：

威马的内饰也要分成两个部分来说。第一个部分，四个字：朴实无华。我此次试驾的，是EX5 400车型的Extra创新版车型，也就是理论上的高配版本，但整体视觉感受和用料的质感也就so so。当然我理解，这是价格使然。

爽点二：

内饰的另一个部分，还是四个字：怦然心动。没错，整体接地气到不行的内饰也有撩人之处。

比如和我的Apple Watch质感、显示方式、体验感受都宛如一家人的12.8英寸悬浮式智能旋转屏、12.3英寸互动全液晶数字仪表、i-Control控制面板。

其中12.8英寸的超大显示屏，和比亚迪唐一样可以横竖屏一键切换。

横屏时只能播放本地视频和爱奇艺，并且只有在车辆静止时才能设为横屏。很显然，这是为了驾驶安全的考量。

竖屏状态下可玩的就多了。比如：检测车辆的情况；无极调节氛围灯；控制后备箱开启角度的大小；与手机端打通的微信；与米家家电联通后提前开启家里的空调等设备。全车实现交互智能，这一点真不是吹的。

总之，光这一个大屏，我就玩了一个多少小时。

不过有一个功能我还没能成功解锁：面部识别。EX5在方向盘后设计了一个人脸识别装置，据工作人员介绍，威马EX5最多能录入8个面部ID，用于储存使用情况。当你上车后，它能自动识别驾驶员，在不知不觉中将一切调到你最熟悉的状态。

槽点三：

这款车的驾驶模式非常简单，只有ECO模式以及SPORT模式可选，如同普通车型的D挡以及S挡。

定位简单粗暴。ECO模式走的是稳重大叔路线，起步柔和，加速也较为线性，保持着一定的绅士风度。而SPORT模式简直可以用暴走来形容，脚尖轻轻一点，就往前窜，加上刹车力道又足，且无论是加速还减速，都没有发动机的轰鸣声给予心理参照。最开始接触时，险些把从不晕车的我都开吐了。

但这在有些人眼里，可能亦是优点。我不得不承认，由于起步瞬间便可达到电动车的峰值扭矩，它的秒推背感，真是很疯狂。

爽点三：

EX5可以选装EX5 300、EX5 400或者EX5 500三种电池包，综合工况续航里程分别为300、400和460公里。并且，售价也是按照电池包的大小来设定的。这种贴心的玩法显然是借鉴于iPhone的定价策略——根据储存容量版本的不同来定价。

这让只用这辆车在城市里活动、偶尔和家人一起去近郊游玩、有往更远地方走走看看需求的三种人，灵魂都有地儿安放，还不会白白挥霍了钞票。

简直是钢铁直男的思维模式，从消费者最核心的关注点上来进行产品划分。

但你要说它心思不够细腻，好像也不是。每个续航版本又分为了低配的Lite探索版和高配的Extra创新版。在高清倒车影像/360高清全景倒车影像、高级皮质座椅/高级真皮打孔座椅、WM剧院式环绕音响（带4扬声器）/ WM剧院式环绕音响（带8扬声器）等配置上进行区别。

另外，消费者还可以选装更多个人偏好配置，比如专属香氛系统、手机无线充电、2019年才能交付的互动式车窗投影等，“丰俭由人”。

选装配置里，还有能够解决大家关心的因电池遇冷而电量缩减问题的法宝。

首先，威马认为身处海南、广州、上海等地的朋友无需考虑这个问题。而在较冷区域的用户可以选装电加温系统。如果身处更为严寒的地区，选装“电加温系统+零下30℃极低加温系统”能够这一解决问题。

不过，即使是低配置版本车型，威马也没有为了拉低入门价格而舍弃全液晶仪表、数字大屏、手机APP解锁这些新兴的智能化配置，只是在那些锦上添花的配置上玩儿花样。

就像在自我营销和包装上少了些小心机、小套路一样，威马的产品也是分分钟体现着它的大直男属性，朴实无华、把更多的精力花在了那些居家过日子的实用物件上。

定价也是如此，补贴后11.23-16.48万元的价格直面很多紧凑型甚至小型SUV、轿车，将务实的本性、走量的意图贯彻到底。

或许它长相不够耀眼，股子里少了些许浪漫，但不能否认，踏实、靠谱的它让人放心过日子。