智能化是时下全球汽车行业最热门的话题之一，由之而来的"自动驾驶技术"也逐渐为普通消费者所熟知。随着技术的发展，在真正意义上的"自动驾驶汽车"出现之前，半自动驾驶技术便成为全球汽车厂商争相予夺的技术高地。

在众多具备半自动驾驶功能的产品中，沃尔沃XC60搭载的"Pilot Assist"系统给小编留下了深刻的印象，其所带来的新奇感受让人不能不感叹科技带来的便利。

不过，在最近一期的美国《消费者报告》中，全新英菲尼迪QX50搭载的半自动驾驶系统却力压第四名沃尔沃，凭借多个领域的"更胜一筹"摘得榜单探花。《消费者报告》特别指出："在保持司机注意力方面，日产ProPilot Assist做得比沃尔沃Pilot Assist要好。"

那么，这套由日产"ProPilot Assist"半自动驾驶系统脱身而来，应用在全新英菲尼迪QX50身上的"ADAS"智能驾驶辅助系统究竟有何过人之处？力战群雄，位列美国《消费者报告》前三甲的技术奥秘又藏在何处呢？

释义英菲尼迪ADAS：智能驾驶辅助系统

所谓"ADAS"，简而言之就是一套智能化的辅助驾驶系统，英菲尼迪的设计初衷，就是"减轻驾驶者行驶疲劳，在不逾越驾驶员主导的前提下享受安全驾驶的舒适体验。"

其强大之处在于，搭载英菲尼迪ADAS智能驾驶辅助系统的QX50原型车，其自动驾驶基础层级已经达到了L4级别。只不过，L4级别的英菲尼迪ADAS也只能在日本东京惊鸿一瞥，受限于各国交通法规的限制，在绝大部分国家这套系统并不能"大施拳脚"。

量产后的全新 英菲尼迪QX50搭载的ADAS智能驾驶辅助系统实际层级是L2级别，拥有纵向调整和横向控制能力，能够顺利完成超车、刹车等指令。其原理是通过摄像头、毫米波雷达来获取周围环境信息，再传输至车机中心进行处理识别，处理后的信息则由车身各部位进行联动。

随着技术的进步和大数据采集的不断丰富，英菲尼迪每年都会对ADAS驾驶辅助系统进行升级。目前，这套系统采集信息的速度和数量得到了大幅度提升，已经从前期预警进阶到了主动干预阶段，拥有了排除外界干扰，主动纠正并避免意外发生的能力。这也是全新英菲尼迪QX50在自动驾驶技术方面超越XC60的底气所在。

无死角护航，全新英菲尼迪QX50的"360°守护"

全新英菲尼迪QX50的ADAS智能驾驶辅助系统包含12项智能化"黑科技"，其中，2项是同级别中唯一搭载、10项处在同级别领先地位。实际效果是，"在行车安全方面实现质的飞跃，真正做到了360°无死角智能防护"。

比如，在高速路段的长途驾驶中，超视距前端碰撞预警（PFCW）将会联合全路段车距控制辅助系统（DCA），实时跟踪前方多达两台车辆的行驶状况，当前方车辆发生碰撞危险时，通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等多种方式对驾驶员警示并进行制动干预，以便有充足的时间对车辆进行制动，从而大大降低连续追尾的风危险。

这意味着得益于同级领先的高度自动化实力，搭载ADAS智能驾驶辅助系统的全新英菲尼迪QX50拥有了在司机无应答时车辆紧急介入的优良性能。

当然，英菲尼迪对技术的追求不止于此，全新英菲尼迪QX50的ADAS系统在城市中行驶也表现出强悍的实力。

当有移动物体靠近车辆时，盲区警示系统（BSW）会对车内驾驶员进行预警，动态行人检测预警系统（PFCB）在驾驶员未能及时采取措施的情况下，不仅会发出预警还可以实施紧急制动。

此外，倒车碰撞预警系统（BCI）、倒车双侧碰撞预警系统（CTA）也让全新英菲尼迪QX50拥有了极高的倒车与泊车便利性。

当ADAS系统检测到车辆处于静止或缓慢行驶状态下，全景式监控影像系统（AVM）也可以360°无死角查看车身周围环境外，如有移动物体闯进移动路线，则会立即警示驾驶员。

从高速行驶到城市间穿梭，用自动驾驶技术"武装到牙齿"的全新英菲尼迪QX50彰显着人车生活的新体验。不过，英菲尼迪似乎并不打算就此罢休。

"科技的英菲尼迪"不止于此

一组直观的数据是：不同于其它"赶鸭子上架"的自动驾驶系统，英菲尼迪采用的ADAS系统已在美国道路上完成了20万英里（约32万公里）的测试。

在英菲尼迪的规划中，该系统会陆续登陆美国、欧洲、日本以及中国市场。到2020年，雷诺-日产-三菱联盟搭载ADAS的车型将达到10款，为每一位车主都提供更安全的防护并带去更轻松愉悦的驾驶氛围。

头条说：

此次公布的美国《消费者报告》一石激起千层浪，标榜科技的特斯拉不再傲视群雄，传统豪华劲旅奔驰、奥迪、宝马也未见身影，反而是新晋豪华品牌纷纷上榜。

其中，英菲尼迪这套ADAS智能驾驶辅助系统表现尤为突出，以"日产每年都会为该系统做出重大升级"做背书，未来英菲尼迪ADAS智能驾驶辅助系统的潜力十分可期。也许等待时间并不会太久，L4甚至L5级自动驾驶技术就会出现在你我身边。