日系“三巨头”在日本拥有庞大的市场阵容，他们拥有各种各样的车型，从意想不到的性能车到笨拙的小汽车和奇怪的露营车，应有尽有。不过，在日本本土走俏的日系车则主要是K-Car，这是一种小型并且非常实用的车型。出于对资源匮乏的考虑，日本各大车企都会将最新的技术放在K-Car上面，因而K-Car外形小，但内部空间大，而且非常省油。在今天的这个盘点中，车叔将为你展示在日本走俏的日系车。

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日产NV100 Clipper Rio

日产Clipper（或铃木Every）已经存在了很长时间了，因此，它是日本市场上最广为人知的K-Car之一。它的外形并不出众，但是它非常匀称，方方正正的非常可爱。它配备了五速手动变速箱和660cc的涡轮增压发动机。用它来通勤再好不过，在周末也可以用它带着一家人去露营。值得注意的是，它也在日本以外的市场上销售。

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大发Copen

它的定位是跑车，由小巧的660cc涡轮增压发动机提供动力。这台三缸发动机能够产生63马力和92牛·米的扭矩，并且可以选配CVT变速箱和五速手动变速箱。它的价格低廉，售价折合人民币连10万都不到。而大发归丰田所有，所以这算得上是丰田的跑车吧！

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丰田Pixis Joy

它的造型算是K-Car中比较圆润的。圆形的前大灯放在车头，看起来就像是一张时时刻刻都在微笑的可爱脸。Pixis Joy有一台660cc的自然吸气发动机，运动型的Pixis Joy S则配备了一台660cc的涡轮增压发动机。CVT变速箱是唯一选项。

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本田N-One

本田 N-One也是一台造型圆润的K-Car。它在造型和实用性方面提供了良好的平衡。它采用660cc的涡轮增压发动机，功率为54马力，搭配CVT变速箱。N-One的重量只有820千克左右，因而这台小型涡轮增压发动机的重量也不大。仔细看，会发现N-One和最新的本田电动概念车非常相似，而市场的积极响应证明在全球范围内，这辆复古风格的汽车很有市场。

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丰田Noah GR Sports

丰田的GR运动部门将Noah进行改装，为其添加一个车身包围套件、可调节的悬架、铝制踏板、更小的运动方向盘和一些GR徽章。改装后的Noah在北美市场也有售，不过销量似乎不大好。

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日产Serena Nismo

经过改装的K-Car兼具实用和运动，看起来也没那么敦厚老实了。日产的Serena获得Nismo车身套件后，悬架被重新调校，排气也升级为Nismo排气。相对于一辆普通的K-Car，Serena Nismo显得更加有趣。

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本田S660

和名字一样，本田S660的排量也是660cc，它是一款小巧的双门跑车。这款小跑车配备的涡轮增压三缸发动机能够产生63马力，配备CVT变速箱和六速手动变速箱。本田Beat属于Polyphony Digital的GT系列，广受北美车友的喜好。而S660算得上是本田Beat的继承者。

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本田Jazz Shuttle

本田Jazz Shuttle实际上是飞度的旅行车版本。本田飞度本身就是为了实用而打造的，变成旅行车的Jazz Shuttle以后，它就变得更加实用了。这辆车采用七座的布局，将后面两排座椅放倒后，俨然是一张大床。

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日产Leaf Nismo

日产最近刚刚在日本推出了Leaf Nismo，这是一辆运动型电动车。经过改装的Leaf Nismo拥有Nismo车身套件、更坚硬的悬架、更硬而且更轻的车轮以及各种内饰附件，包括Nismo方向盘和Nismo座椅。尽管Leaf电动车在全球市场卖的非常好，但Leaf Nismo仅在日本出售。

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丰田世纪

这款经典风格的日系豪华轿车自上世纪六十年代开始投产，最近经过重大改款。它的V8混合动力系统的功率为425马力，具有后排娱乐系统。车内使用羊毛内饰和传统木质装饰，非常豪华。丰田章男也为自己定制了一款运动型的世纪GR，这是独一无二的。当然，世纪本身也只在日本售卖。

车叔总结

地理环境的不同对汽车文化也有着不同的影响，也因此在日本，汽车主要以小而且省油为主，即使是豪华车型也用的混合动力。同时，日本蜿蜒曲折的公路也催生了日本的漂移文化。自然，K-Car级别的改装汽车和跑车也不是一件令人惊讶的事情了。